易讀財經11月14日從國家發改委官網獲悉，發改委批復新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項目建設，總投資達1090.3億。其中新建贛州至深圳鐵路項目總投資641.3億元，新建北京至唐山鐵路項目總投資449億元。

國家發改委在公告中分別介紹了上述項目的批復原因、主要建設內容等情況。其中，新建贛州至深圳鐵路，是為完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，帶動沿線經濟社會發展。線路從在建的贛州西站引出，經江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設14個車站（含預留車站2個）。項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。

為貫徹落實京津冀協同發展戰略，完善區域路網，推進京津冀區域交通一體化發展，同意建設北京至唐山鐵路。線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設8座車站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區納入本項目。項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費25.5億元。

易讀財經同時查閱到，11月11日國家發改委官網當日公布了三條新建鐵路可行性研究報告的批復，這3個鐵路項目分別是：同意建設牡丹江至佳木斯鐵路，項目總投資385.6億元；同意建設張家界經吉首至懷化鐵路，項目總投資382.4億元。此外，國家發改委還核準了新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段項目，項目總投資87.5億元。

國家發改委在公告中分別介紹了上述項目的批復原因、主要建設內容和技術標準、投資估算、資金來源、建設安排和下階段工作。其中，建設牡丹江至佳木斯鐵路，是為完善區域路網布局，促進沿線資源型城市轉型升級，振興東北地區老工業基地，同意建設牡丹江至佳木斯鐵路。線路從既有的牡丹江站引出，經牡丹江市、雞西市、七臺河市、雙鴨山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全長375公里。全線共設9個車站，其中預留1個車站。同步配套建設牡丹江動車運用所。鐵路等級為高速鐵路，規劃運輸能力達單向3000萬人/年，項目建設工期4.5年。項目總投資385.6億元，其中工程投資367.6億元，動車組購置費18億元。

國家發改委稱，同意建設張家界經吉首至懷化鐵路，是為了深入落實長江經濟帶發展戰略，完善區域路網，帶動武陵山片區經濟社會發展和脫貧攻堅，促進沿線旅游資源開發。線路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入既有懷化南客站，正線全長約246.6公里。鐵路等級為高速鐵路，規劃運輸能力達4000萬人/年，項目建設工期5年。項目總投資382.4億元，其中工程投資355.4億元，動車組購置費27.0億元。

為優化區域路網布局，完善山西中南部鐵路通道后方集運系統，國家發改委批復了陜西省發展改革委上報的《關于申請核準神瓦鐵路神木北（紅柳林）至馮家川段項目的請示》。線路自既有紅柳林至檸條塔鐵路紅柳林站引出，經榆林市神木縣、府谷縣，忻州市保德縣，接入在建的興縣至保德鐵路馮家川站，全長約84.4公里。共設7座車站。同步配套建設煤炭儲裝運設施。規劃運輸能力為紅柳林至田家寨段5000萬噸/年，田家寨至馮家川段6500萬噸/年，建設工期3年。項目總投資87.5億元，其中工程投資86.36億元，機車車輛購置費1.14億元。