五一路上，一輛公交車出站后打算變道到最左側，龐大的車身斜橫路中

海峽網4月7日訊（海都記者 陳超/文 毛朝青/圖）在福州乘公交，你可能會看到這樣的情況：公交車先變道到最右側靠站上下客，然后變道到最左側左拐，“橫行霸道”橫跨兩三個車道，影響道路通行效率。昨日，海都記者從福州交通部門了解到，在福州一些較繁忙道路，部分公交線路將實行左轉跳站和分站停靠，以緩解高峰期繁忙路段擁堵。

左拐公交進出站 要跨多個車道

昨日下午5時許，海都記者來到五一南路的五福天橋公交站。此時，路面車流量較大，不少公交車正在進站，一輛公交車到站上下客后，因為要在路口處左拐，從最右側的公交站，橫跨兩個車道到左拐車道，因公交車身較長，一度將道路阻斷。

“公交車本身就龐大，要在短時間內連續變道，確實不那么容易。但如果因為這樣全部取消左轉路口的公交站點，會給群眾出行造成極大的不便。”福州市交通部門工作人員表示，針對這一問題，福州市的部分公交線路，將采取左轉跳站的方式。

公交雙管齊下 為榕城疏堵

據介紹，左轉跳站，是指在一些靠近路口的地方，為避免在路口左轉的公交車出站左拐造成道路擁堵，取消這些公交站點的停靠。據悉，福州已經有20多條公交線路采取了左轉跳站這一措施。五一南路左轉國貨西路方向的14路、39路、2路、82路等4條線路，已經取消停靠“打鐵垱”東側站點；五一北路左轉省立醫院方向的20路、301路，也取消停靠“蒙古營”東側站點。

福州市交通部門相關人士告訴記者，就目前的調整來看，左轉跳站提高了相應公交線路的通行效率，對相應路段有一定的解堵作用。

此外，福州市交通部門還采取了公交車分站停靠的方式。分站停靠指的是在一些公交線路比較密集的公交站，途經該站點的部分公交車，停靠到下一個公交站，避免一個站點停靠的公交車過多，形成列車化現象。目前福州總院、匯達廣場、正榮潤城（福機）等公交站點已實行分站停靠的方式。