福建醫科大學內停放著不少“小黃車”。

你試過用手機軟件來租借陌生人的自行車嗎？福建醫科大學的劉同學昨日就騎著“別人”的自行車去上課了，只需掏出手機用APP掃一掃車上的二維碼，然后在密碼鎖上輸入密碼，就能使用。

在北京上海等城市興起的“ofo共享單車”，近日悄然在福建醫科大學、福建中醫藥大學、福州大學等高校出現，由于車身被統一刷成黃色，被學生們親切地稱為“小黃車”。

現象：福州流行“校園黃”

進入11月，“小黃車”幾乎一夜之間“扎堆”出現在榕城高校的各個角落，大學生通過手機APP軟件，便可以輕松租到一輛自行車。記者走訪大學城時發現，校內不時有“小黃車”穿梭。一到上課時間，停放在宿舍樓、食堂等地方的“小黃車”便被許多“臨時主人”領走使用。

公共自行車有停放地點固定的限制，ofo共享單車利用互聯網技術擺脫固定停車樁，創立“單車共享”模式，只需通過手機軟件的操作便可取走自行車，隨借隨還，成為學生黨新的“代步神器”。

“我沒有自行車，宿舍樓到教學樓有一定的距離，經常跑著去上課，老遲到。小黃車挺適合我，車身也輕，很好騎。”福建醫科大學的大一新生楊同學是“小黃車”的忠實用戶。

據楊同學介紹，每一輛“小黃車”車身后方都配有專屬的車牌號和對應的密碼鎖，學生或老師在使用時需要先下載軟件，注冊成為會員后，輸入車輛的車牌號，獲得密碼，就可以打開車鎖了。行程結束后，點擊軟件里的“結束用車”，密碼鎖復位即可。不論騎行時間多長，每次的收費均為0.5元。

聲音：“小黃車”將進入市區

ofo共享單車創業團隊的公關唐珂認為，ofo共享單車的顛覆性概念在于“無樁”和“共享”。“無樁”，意即無固定停車點，可隨時取用。“共享”，是指鼓勵用戶把自己的自行車共享出來，由ofo團隊統一改造，換取“小黃車”的免費使用權，讓校園和社會的閑置自行車全部高速運轉起來。

“共享”的理念得到了多個高校的支持，因為在各個高校，處理“沒人管沒人要的僵尸車”都是件傷腦筋的事情，團隊將“僵尸車”共享到平臺統一管理，這對校容校貌的改善以及對閑置資源的合理優化，都具有促進作用。

為了更快打出知名度，ofo共享單車在投放初期實行免費試用一周的策略，配以不定期的紅包分享。“一開學就看到一排排的小黃車，特別引人注目，我們都會好奇地湊上去問一問。”據楊同學介紹，最初的計費標準和現在不一樣，價格更便宜。采訪中，不少同學表示，使用“小黃車”讓出行更加方便。事實上，ofo共享單車興起的契機在于短途代步工具的缺失。不論是宿舍樓到教學樓，還是公交站到地鐵站、家門口，都存在“最后一公里”的尷尬。

唐珂說，后期他們將繼續拓展進入的高校數量，同時也會盡快進入福州的城區。

擔憂：管理服務難跟上

“隨取隨放”帶來便利出行的同時，也考驗著用戶的素質。由于ofo共享單車的車身沒有安置GPS定位，僅能通過用戶手機軟件上的地圖定位，目前已經出現了“跑單”、占為私有等不文明行為。

“很多同學掌握了不用密碼開鎖的技能，每一輛車的密碼是一樣的，如果你結束用車時不撥亂密碼，我們就可以直接打開，即使撥亂了，有些車用久了，也能找到開鎖的痕跡。”福建醫科大學的許同學說，還有一些人結束手機定位后，常常不鎖車，私藏在某處，等到用車時直接騎走，就可不付費了。

此外，“小黃車”運營的數量遠不及在校生人數，供需不平衡。許同學說，一到用車高峰期，只要慢一步，就可能沒車騎。由于管理服務相對滯后，“小黃車”還存在著亂停亂放、損毀嚴重、維修不及時等問題。

對此，唐珂認為，他們可以通過教導用戶文明用車、設立黑名單制度來規避問題，而單車的性能、管理服務也在升級中。

福建師范大學公共管理學院社會系主任謝宏忠表示，共享單車屬于非公共產品，它的出現有積極的意義，彌補了公共自行車的短板，迎合了市民的需求。從資源整合角度來說，共享單車已經進入共享經濟領域。在這個市場化的行為中，如果能通過管理優勢、成本優勢，可以實現消費者和創業團隊的雙贏。不過，消費者對共享理念的認可、支持，并最終形成習慣，還需要一段時間。