海峽網12月1日訊（海都記者 鄭靚 肖春道）昨天上午10時，福州地鐵6號線林浦站、營前站、航城站和漳港站，四站正式開工。6號線起于海峽國際會展中心，止于長樂國際機場，全線19站，預計2021年通車。屆時，福州市區與長樂將形成45分鐘生活圈。

開工時間提前1月

記者從福州地鐵公司獲悉，6號線全長約40.869公里，設站19座，即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站。

其中梁厝站已先期與福州地鐵1號線二期工程同步開始建設，營前站為地面高架站，其余18座均為地下站，設橫港車輛段和樟嵐停車場各一座。

響應人民群眾期盼，福州市委、市政府要求“態度堅決一點、行動快一點”，推動福州地鐵建設，專門成立了市地鐵6、5、4號線項目建設指揮部，倒排施工工期，制定攻堅計劃，明確時間節點和責任單位，確保施工進度按時推進。

福州地鐵6號線開工時間比攻堅計劃的時間節點提前了一個月。

將避免“圍而不建”

記者從省發改委獲悉，6號線橫跨烏龍江段時，將與道慶洲大橋并線。這意味著，過江段將建一座既能跑地鐵又能跑汽車的公鐵兩用大橋。

據悉，為降低施工對道路通行造成的不利影響，地鐵公司將與交警部門協助配合，結合實際車流人流量科學化設計交通導改方案，并在各站點分批次開工，涉及交通導改、管線遷改的一律圍擋一處施工一處，避免“圍而不建”等現象發生。

根據目前規劃設計，地鐵-T1航站樓，尚不能通過地鐵出入口到達地面，乘客需通過地面交通到達T1航站樓，待機場二期規劃實現后，將通過地下通道可直接到達T1航站樓。

而地鐵-T2航站樓，乘客在地鐵站內可直接通過電梯直達機場空中連廊，通過空中連廊到達機場T2航站樓，同時也可以通過地下通道直達機場T2航站樓。