火車站南廣場東側建天橋，直通的士停靠區

海峽都市報記者 趙楊/文 肖春道/圖

關注理由 為應對元旦客流小高峰，福州火車站南廣場出站口昨恢復使用。海都記者昨實地探訪發現，的士、公交、地鐵、便民自行車等交通工具均實現“零距離接駁”。不過，南廣場也有一些待改進的細節，如的士停靠區遷址后，指示牌較少，一些的哥“不認路”，乘客更是“有點蒙”。

的士：南廣場東側天橋 直達停靠區

昨日，海都記者一到南廣場就注意到，廣場東側新建了一座天橋。這座天橋為貝雷橋（裝配式鋼橋），長約200米，從火車站東側貴賓通道上方跨過，直達的士停靠區。該橋可實現人車分離，讓旅客安全乘車。

新建的這片的士停靠區，位于黃金大酒店斜對面，占地1萬平方米左右，白墻灰瓦建筑，頗具古典風韻。相關人士介紹，此前，的士在華林路機動車道停靠，會衍生出交通擁堵及安全隱患問題。遷址后，新停靠區最多能容納120輛的士。靠近出入口，劃定一片區域為上客區，設有鋼結構的玻璃雨遮，不過玻璃暫未安裝。

記者探訪時也發現，現場只有幾輛的士，與空蕩蕩的場地形成對比。一位的哥說，很多同行不知道這片新的停靠區。很多乘客也反映，出站后不知道去哪打的。市民建議，應增設指示牌，引導乘客、的士，有序進入的士停靠區。

地鐵：已啟用兩出入口 一個設進站口旁

日前，地鐵1號線開放試乘，也大大緩解了火車站周邊的交通壓力。

在福州火車站南廣場，記者看到，1號線火車站站A2出口，就位于進站口西側，可謂“近在咫尺”。據現場值守的地鐵工作人員介紹，目前，火車站站已開通A2、D2出入口。D2出入口設在馬路對面的金輝大酒店門口。

據了解，1號線火車站站，共有5個出入口。其中，兩個出入口設置在南廣場，火車客流可從地下一層直接進入地鐵站；地鐵客流可上至地面，通過火車站進站大廳進站。此外，正在改造的公交總站也有出入口。在火車站北廣場，也設有出入口，并且與南北廣場聯絡通道直接連通，換乘便捷。此外，還有一個兼具過街功能的出入口。

公交：仍需在北廣場乘車

不過，市民到了火車站南廣場，要換乘公交車，可能要費神。在南廣場，市民要往西步行，在速8酒店正對面的東浦路邊，找到南北廣場聯絡通道，然后進入通道直行5分鐘左右，就可以選擇是往北廣場西側候車廊，還是往北廣場東側候車廊。兩個候車廊相距不遠，各有十余條公交線路。

記者在現場看到，汽車北站公交站臺不僅立起“厚實”的站牌，還有造型新穎的“飛檐”。火車站區域綜合治理指揮部相關負責人告訴記者，火車站周邊的公交站都將升級改造。公交車站將增加電子報站系統、WiFi信號發射等，展現智慧城市的特色，更加智能、更加人性化服務大眾。同時，公交車站增加了福州元素，如馬頭墻等。

便民自行車：南北廣場均設點 元旦后正式投用

記者了解到，火車站南北廣場各有一處便民自行車站點已啟用。南廣場站點設在站西路豪柏大酒店附近，北廣場站點設在廣場外圍三環輔道人行道上，目前正處于試運行階段，預計明年元旦后正式投用。

此外，記者留意到，火車站附近，私家車落腳點也很多。在南廣場，曼哈頓停車場正常營業，私家車還可就近停放在金輝大酒店及黃金大酒店地下停車場。而在北廣場，可直接停放北廣場停車場，不過從12月1日起，該停車場取消了封頂消費，4個小時之內收費十幾元，24小時要130多元。近期還有個別車輛連停數天，停車費達到數百元。

據介紹，該停車場收費新標準為：車輛停放15分鐘內免費，超過15分鐘后按實際停放時間收費。停放第1小時內（含1小時），每車收費5元；超過1小時后至第4小時，以30分鐘為一個計費單位，停車高峰期（9：00—21：00）按每30分鐘2元收費，非高峰期（21：00至次日9：00）按每30分鐘1元收費；停車時間超過4小時后，按每30分鐘3元收費。24小時以后按上述標準重新計費。