福州地鐵1號線提前14天全線試運營至今，給出行帶來諸多便利，市民幸福感提升。記者昨日獲悉，市運管處按照“減少路面交通干擾；利用周邊現(xiàn)有資源；盡量靠近地鐵車站”的工作思路，迅速啟動地鐵1號線與公交線路、便民自行車、出租車的配套接駁工作，并取得良好成效。

開通或調(diào)整多條公交線路

地鐵1號線南段方面：為加強公交接駁能力，專門開通了188路（公交海峽國際會展中心東站—齊安公交總站）、190路（東部辦公區(qū)—金山浦上公交樞紐站）、195路（螺洲泰禾福州院子站—倉山萬達廣場站）、長樂601路（火車南站—長樂首占）等4條公交線路；調(diào)整了175路（浦上公交中心停車場—公交海峽國際會展中心西站），以滿足浦上、螺洲、峽南等偏遠地區(qū)的群眾乘公交和地鐵出行。

地鐵1號線北段方面：開通了1條公交環(huán)線（軟件園—溫泉公園博物館），方便軟件園的員工到屏山站乘坐地鐵；調(diào)整了527路（火車站北廣場—動物園）接駁動物園片區(qū)和秀峰路片區(qū)居民至秀山或羅漢山地鐵站換乘地鐵、調(diào)整了59路（快安公交站—公交仁德站）、92路（福興投資區(qū)—尤溪洲東公交站）、513路（金山公交總站一公交仁德站）接駁茶亭地鐵站；調(diào)整1路、8路、20路、121路、66路、117路6條線路至南街通行，加強南門兜站公交地鐵的接駁能力；調(diào)整2路、79路、83路途經(jīng)達道路，加強達道路公交地鐵接駁能力。

調(diào)整公交站點縮短公交發(fā)車間隔

市運管處多次對地鐵沿線的公交站點進行勘察，將南北段10個臨近地鐵口的公交站臺進行優(yōu)化，基本做到公交站臺與地鐵口距離50米左右，同時在所有經(jīng)過地鐵出站口的公交線路導乘圖上設(shè)置了地鐵換乘標識，方便群眾換乘地鐵出行。

運管部門對發(fā)車間隔過長的49路、59路，督促企業(yè)增加配車數(shù)，縮短發(fā)車間隔。

今年擬投放3000輛

便民自行車

截至目前，全市共建成211個便民自行車站點，4940個停車位，投入7170輛便民自行車，日均借車量已突破10000次，其中可與地鐵1號線形成接駁的共有31個便民自行車點位。今年計劃再投放3000輛便民自行車，并加快建設(shè)自行車站點。新投放的便民自行車將向地鐵站點周邊傾斜。

據(jù)悉，運管部門已設(shè)置完成出租車專用上下客停車位。經(jīng)過兩個多月的現(xiàn)場勘測、論證等，至2月4日，地鐵1號線沿線21個車站出入口200米范圍內(nèi)，已配套出租車?？奎c48個，出租車專用上下客停車標志與標線設(shè)置已全部就位。