福州首山路一職校門口人行道上，停滿共享單車

海峽網6月8日訊 (海都記者 陳超/文 毛朝青 林丹/圖) 共享單車因綠色、環保、健康的出行方式，在福州得到迅速推廣。最近，福州共享單車市場又添一個新“玩家”。不少市民發現，名為“酷騎”的共享單車平臺，在福州的街頭巷尾投放了不少“小綠車”。至此，入駐福州的共享單車平臺已多達6家。

業內人士估計，福州的共享單車總數，已經突破20萬輛。不少市民質疑，福州真的需要這么多共享單車？專家表示，政府部門應及時介入管理，依據城市承載能力進行管理，防止共享單車“野蠻增長”。

無“準入門檻”，企業爭相投放

“街頭的共享單車，實在太多了，現在真的是滿地都是。”福州市民李先生經常騎共享單車出行。他告訴海都記者，在年初共享單車剛剛來到福州時，用戶還需要通過手機定位來找車。可到了現在，根本不用看定位，出門一看遍地都是，“我覺得福州的共享單車太多了。”

市民何小姐也有類似的感受。她說，6月以來，街上摩拜、ofo、Hellobike等都有了許多的新車，“西湖公園、鼓屏路、東街口等路段都是密密麻麻的單車”。

昨日下午，海都記者在福州鼓樓區湖東路、楊橋路等多個路段看到，人行道上密密麻麻地停滿了五顏六色的共享單車。即使近期新增了不少共享單車停放點，但大多數停放點都被停滿了。

目前共享單車投放并無“準入門檻”，企業可以說是“完全自主”。各家共享單車企業人士均表示，近期都在增加投放，“未來也將視情況，繼續加大投放量”。有關業內人士表示，綜合各家共享單車企業的數據，目前福州市面上的共享單車數量，已突破20萬輛，而且絕大部分是在主城區。

亂象增多，不少小區下“禁入令”

“每天晚上，都可以看到一批批的共享單車運過來。”居住在白馬北路的市民葉女士說，只要看到路邊的停車點有空位，貨車就會卸車塞滿。葉女士說，大量的共享單車投放后，平臺似乎對損壞的車輛并不在意，“一些車壞了，甚至被破壞了，丟在路邊也沒人管，平臺似乎想靠大量的新車來替代壞車，但這些沒人管的壞車，就成了城市垃圾。”

共享單車違停一直飽受詬病。近期，隨著數量的暴增，這一矛盾更加突出。海都記者調查發現，在地鐵站口、五四路、西湖公園、校園等熱門區域，時常是被共享單車包圍。

記者還了解到，由于矛盾突出，現有多個小區物業對共享單車下“禁入令”。昨日，福州鼓樓區五鳳山名居物業處就貼出公告，稱因擠占小區消防通道，破壞小區綠地等亂象，即日起禁止一切共享單車進入。

專家：共享單車別超過城市承載能力

“共享單車對于解決城市‘最后一公里’問題，正面意義大，應該支持鼓勵。”福州大學社會學系系主任甘滿堂教授表示，好事辦好，需要各方共同努力。共享單車暴露出的種種問題，部門應該積極介入，科學引導規劃。“超出城市承載能力的‘野蠻增長’，會把矛盾無限放大，最終會扼殺這一商業模式的健康發展。”他建議，相關部門要加緊對福州市區共享單車的承載能力進行研究，合理管控數量。

有業內人士說，判斷一個城市的共享單車容納量，可以參考用常住人口的數量除以150—200。按福州常住人口近800萬人（五城區約300萬）來算，全市也就需要4萬輛左右（主城區也就2萬輛）。而目前福州公共便民自行車就已達2萬輛左右。超20萬輛共享單車的進入，遠遠“超標”了。

海都記者了解到，交通運輸部近日發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，目前正征求意見。北京、南京、上海等國內數十個城市均出臺了針對共享單車的管理辦法，面向社會征求意見。其中許多城市均規定，要明確當地最大投放數量，對共享單車總量進行控制；也有的規定企業要根據投放車子總數，依據一定比例配置服務保障人員，提高準入門檻。