海都記者帶著報紙進社區，與居民交流，聽取他們的意見

昨福州相關部門再次碰頭分析，周邊居民為部門的及時回應點贊；海都記者走進社區，收集傾聽居民建議

海峽網5月9日訊 （海都記者 陳恭璋 王林成 文/圖）關注理由 福州倉山淮安路周邊，分布著金輝、保利兩大社區，但由于周邊路網不完善，給居民們的出行造成很大的困擾。連日來，海都報重點報道此事，引起了各方關注，福州市建委等相關部門趕赴現場辦公，結合現場實際情況，提出了三套初步優化方案（詳見海都報7日A01版、8日A02版）。

昨日，海都記者走進了社區，與業主代表面對面交流，傾聽他們的建議。眾多周邊居民都為城建部門的及時關注回應點贊。三套方案中，完善新三環洪塘互通設計和功能、增加掉頭匝道的做法，受到了較多居民的支持。為緩解淮安片區出行難，福州相關部門進一步分析研究，也認為該方案可行性較強。

部門分析 新洪塘互通增匝道 投入和影響都較小

針對三套初步優化方案，昨日，福州相關部門又再次碰頭，進行了更加深入的分析研究。他們認為，完善新三環洪塘互通設計和功能、增加掉頭匝道的方案，可行性較強。

據介紹，去年8月，新洪塘大橋啟動拓寬改造。改造中，新洪塘大橋東側橋頭和三環路的銜接處，將新建5條匝道、2條人非通行道、2座人行天橋，改建2條匝道，但新三環洪塘互通的設計方案，并沒有考慮到三環淮安大橋駛來的車輛在此處掉頭的需求。

“新三環洪塘互通優化設計，增加一條匝道，形成掉頭閉環，需要的投資和對交通的影響都比較小。”有關部門人士介紹，但新增匝道要考慮橫向、縱向空間等問題，因此還要進一步論證。根據目前進度，新的洪塘大橋和三環洪塘互通預計可在2020年建成。

增加掉頭下穿或高架 耗時至少要一年

記者注意到，在海峽都市報官方微信公眾號的互動中，不少居民表示更支持方案2，即在三環淮安路口，抬高約兩三百米的三環主路，在橋下增設一個輔路掉頭處。

但有關部門人士表示，這方案如果實施，對三環主路交通的影響會非常大，只能半幅半幅地進行改造。三環淮安大橋周邊的車流量本來就很大，屆時會對更多市民的出行造成不便。而且這一方案只能緩解淮安路周邊居民的出行問題，無法兼顧農林大學一帶的交通。

此外，據了解，無論是抬高淮安路口的三環主路、增加下穿掉頭處，還是在洪塘大橋北側、新建掉頭專用匝道連通兩側輔路，都是一個全新的市政工程項目。這樣一來，從前期立項審批到工程招投標，再到施工改造，至少也需要1年的時間，從完成時間上來說，并沒有太大的優勢。

居民建議 加快周邊道路建設 形成環路盤活路網

昨日中午12點左右，海都記者來到金輝淮安國際住區泊宮小區，征求居民代表對城建部門的三套方案的意見。居民們說，淮安路的問題，他們反映很長一段時間了，此次海都報第一篇報道見報當天，城建部門就迅速到場，當場提出解決方案，要為福州城建部門點贊。

在經過大伙的討論后，最終，居民代表形成了較為一致的建議，對比之下，方案1比較符合實際，即在新三環洪塘互通增加掉頭匝道。

在現場采訪中，有不少居民還希望有關部門加快周邊路網的建設施工，特別是橫穿整個片區的淮安路。

有居民說，根據規劃，淮安路和上下店路是連通的，目前，上下店路已經通車，淮安路大部分已經建成通車，但還差最后一段才能和上下店路連接，希望有關部門能及早建成。其次是，淮安大橋南側橋頭的輔道，有一條小路和上下店路連接，但目前這條小路的兩端被設了隔離柱，希望有關部門能對這條小路進行改造。

居民說，假若這兩個問題能得到解決，淮安路—三環路輔道—上下店路，就能形成一個閉環，整個路網能進一步盤活，不僅居民出行方便了，更能緩解周邊的交通壓力。