擴(kuò)建前的福州機(jī)場(chǎng)舊航站樓

擴(kuò)建后的福州機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓面積接近22萬(wàn)m

有著十一年帶團(tuán)經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)游小湯，向海都記者講述她見(jiàn)證的福州民航飛速發(fā)展

直通福州機(jī)場(chǎng)的高速路，道路寬暢，滿眼翠綠

海峽網(wǎng)12月11日訊 （海都記者 朱麗萍/文 肖春道 包華/圖）“以前買(mǎi)張機(jī)票，得跑上一個(gè)星期?，F(xiàn)在打開(kāi)手機(jī)，足不出戶就可以買(mǎi)到機(jī)票，在家門(mén)口就能直飛巴黎、紐約、莫斯科等國(guó)際大都市。”昨日，在福州機(jī)場(chǎng)國(guó)際出發(fā)大廳，旅客陳強(qiáng)高興地說(shuō)，現(xiàn)在，福州與世界的距離越來(lái)越近。

今天，廈門(mén)航空正式開(kāi)通福州—巴黎往返定期直飛航線。這是福建首條直飛法國(guó)的航線，也是福州到歐洲的第一條洲際航線。此前，福州市民去巴黎，要從北京、上海、廣州、香港，甚至荷蘭阿姆斯特丹中轉(zhuǎn)，舟車(chē)勞頓。這條直飛航線開(kāi)通后，福州到巴黎十幾個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)。據(jù)悉，這是福州開(kāi)通的第五條洲際航線。

記者了解到，從1978年到2018年，改革開(kāi)放40年，也是福州民航跨越式發(fā)展的40年。如今，福州機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓面積接近22萬(wàn)平方米，年旅客吞吐能力達(dá)到2500萬(wàn)人次，通航國(guó)內(nèi)外82個(gè)城市，航線總數(shù)達(dá)127條。

福州飛巴黎 從2天縮至13小時(shí)25分鐘

“家門(mén)口就能飛巴黎，太方便、省時(shí)了！”昨日，在福州機(jī)場(chǎng)，旅客程先生說(shuō)，此次他去巴黎培訓(xùn)。“由于工作關(guān)系，我經(jīng)常在巴黎、上海、北京、福州等地往返。如今，福州巴黎直航后，往返將更加便捷。”程先生說(shuō)。

“以前福州市民去巴黎旅游，要從北京、上海、廣州、香港，甚至阿姆斯特丹中轉(zhuǎn)，路上至少要花2天。”現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)隊(duì)湯東霞說(shuō)，福州至巴黎直飛航線開(kāi)通后，福州市民到巴黎只要十幾個(gè)小時(shí)。

據(jù)悉，福州直飛巴黎首航，旅客總數(shù)225人，客座率高達(dá)96%。該航線每周執(zhí)行3個(gè)往返班次，航班號(hào)為MF825和MF826：去程00:30從福州機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6:55抵達(dá)巴黎，飛行時(shí)間13小時(shí)25分鐘；回程當(dāng)?shù)貢r(shí)間13:30起飛，北京時(shí)間第二天7:30到達(dá)福州，每周二、四、七執(zhí)飛。該航線開(kāi)通后，福州去往巴黎，可節(jié)省3—7小時(shí)的飛行時(shí)間。

“廈航采用波音787夢(mèng)想客機(jī)執(zhí)飛這條航線，該機(jī)型擁有更加寬敞、舒適的個(gè)人空間，頭等艙、商務(wù)艙座椅可以180度平躺。”首航航班機(jī)長(zhǎng)趙軍介紹，機(jī)上提供WIFI、個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)、會(huì)員額外獎(jiǎng)勵(lì)積分等服務(wù)，并能以免稅價(jià)格購(gòu)買(mǎi)華為新款手機(jī)。

機(jī)票變遷：從紙質(zhì)手寫(xiě)，到電子客票

據(jù)了解，福州直飛巴黎航線的開(kāi)通，是福州民航快速發(fā)展的一個(gè)縮影。

“現(xiàn)在買(mǎi)機(jī)票只要手機(jī)打開(kāi)，網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，拿張機(jī)票就可‘說(shuō)走就走’。”福州旅游協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)韓鳴回憶起1982年他第一次坐飛機(jī)去北京的情景，由于級(jí)別不到處級(jí)，買(mǎi)機(jī)票要單位開(kāi)介紹信，跑了一個(gè)星期才買(mǎi)到一張機(jī)票。韓鳴說(shuō)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有身份證，乘飛機(jī)用的是工作證，機(jī)票還是手寫(xiě)的。

福州機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士小許說(shuō)，2000年之后，電子客票才開(kāi)始推廣普及，乘客購(gòu)票后，只需要拿著身份證，就可以去機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)直接兌換登機(jī)牌，非常方便，極大簡(jiǎn)化了乘機(jī)流程。

而在電子客票出現(xiàn)之前的上世紀(jì)90年代，購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的程序較為繁瑣。只有職務(wù)到達(dá)一定級(jí)別的人，才可以憑借單位的介紹信，來(lái)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)訂機(jī)票，而那時(shí)的機(jī)票，全靠人工手寫(xiě)。手寫(xiě)機(jī)票上，有乘客姓名、始發(fā)地、目的地、票價(jià)、航班號(hào)等信息。

福州機(jī)場(chǎng)吞吐量，實(shí)現(xiàn)“接連跳級(jí)”

“現(xiàn)在福州市民手拿一本護(hù)照，就可以直飛紐約、巴黎、泰國(guó)等國(guó)家，這是上世紀(jì)70~80年代不敢想象的。”黃玉麟是福州的第一批導(dǎo)游，他說(shuō)，上世紀(jì)70年代末、80年代初，只有因公護(hù)照能辦理得下來(lái)，要辦理因私護(hù)照難上加難，即便辦下來(lái)也要幾個(gè)月時(shí)間。

“從簽證時(shí)間，可以看出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”黃玉麟說(shuō)，上世紀(jì)80年代辦理簽證要花幾個(gè)月時(shí)間，從2000年之后，因私簽證辦理時(shí)間從21天，縮短到14天、7天，到2~3天，現(xiàn)在港澳等簽注立馬可取。

黃玉麟說(shuō)，改革開(kāi)放40年，福州航線不斷加密，福州市民走出國(guó)門(mén)越來(lái)越便捷。

“福州機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升的過(guò)程。”福州機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從1997年到2009年，福州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量由0到500萬(wàn)的突破，邁入國(guó)內(nèi)大中型繁忙機(jī)場(chǎng)的行列；從2002年到2017年，福州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“千萬(wàn)級(jí)”增長(zhǎng)。

如今的福州機(jī)場(chǎng)，每天起降航班超過(guò)310架次，日均進(jìn)出港旅客逾4.1萬(wàn)人次。

福州機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，讓福州距離世界更近了。2014年11月，福州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通首條洲際航線（福州—浦東—紐約）。去年2月，福州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通福州—紐約直飛航線，這是我省首條直飛美國(guó)的洲際航線，福州成為繼北上廣之后，我國(guó)第四個(gè)直飛紐約的內(nèi)地城市。今日，福州機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)直飛巴黎的航線，這是繼直飛紐約（兩條）、墨爾本、莫斯科之后的第五條洲際航線。目前，共有40家航空公司在福州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)達(dá)82個(gè)，航線總數(shù)達(dá)127條。