螺洲互通連接南臺(tái)大道、螺洲大橋和環(huán)島路

海峽網(wǎng)1月4日訊 （海都記者 陳恭璋/文 包華/圖）本月下旬，溝通福州南臺(tái)島和馬尾區(qū)的跨江項(xiàng)目——馬尾大橋，將迎來(lái)主線(xiàn)通車(chē)（詳見(jiàn)海都報(bào)昨日A01版）。據(jù)了解，本月6日，南臺(tái)大道南段主線(xiàn)正式通車(chē)，屆時(shí)全長(zhǎng)5.8公里的南臺(tái)大道南北段實(shí)現(xiàn)貫通，將與螺洲大橋一起，組成福州“南大門(mén)”的出城快線(xiàn)；全長(zhǎng)6.479公里的環(huán)島路主線(xiàn)，也將于春節(jié)前通車(chē)。

自此，福州城南三大治堵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通車(chē)。南臺(tái)大道、環(huán)島路、螺洲大橋、馬尾大橋?qū)⑿纬沙悄峡缃⑦M(jìn)出城新快速通道，緩解城南片區(qū)擁堵。

大橋剩余工程正在全速推進(jìn)

在福州城南片區(qū)，還在加緊施工的另一個(gè)治堵項(xiàng)目是馬尾大橋。在施工中，面對(duì)國(guó)內(nèi)首例橋梁大節(jié)段水上吊裝，施工方24小時(shí)堅(jiān)守一線(xiàn)讓左右幅鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)“落下”，解決了同類(lèi)型橋梁吊裝的重大難題。隨著主線(xiàn)主體結(jié)構(gòu)建成，全橋剩余施工也開(kāi)足馬力：跨江段主橋加緊橋面附屬設(shè)施施工，北接線(xiàn)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)二期高速福州東（快安）收費(fèi)廣場(chǎng)改造，南接線(xiàn)繼續(xù)主攻主線(xiàn)高架及路基（與環(huán)島路順接部分）。

據(jù)了解，按照目前施工進(jìn)度，春節(jié)前，馬尾大橋主線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

南臺(tái)大道通車(chē)組成出城快線(xiàn)

作為倉(cāng)山南北向交通“大動(dòng)脈”，全長(zhǎng)5.8公里的南臺(tái)大道工程分兩段建設(shè)。北段已于2016年通車(chē)；南段起于南二環(huán)北園互通立交，終于已建成的南三環(huán)螺洲互通立交，全長(zhǎng)2.9公里。

日前，業(yè)主單位市城投集團(tuán)下屬市城鄉(xiāng)建總的該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，該項(xiàng)目中的園中互通高架橋是新建的，它位于南臺(tái)大道南段與南二環(huán)路間，溝通兩條主干道。要建橋，必須挖開(kāi)堅(jiān)硬的北園山體，破挖高度達(dá)20米、總土石方量達(dá)15.4萬(wàn)立方米。他們多次方案優(yōu)化，引進(jìn)靜態(tài)裂解施工工藝，就是在巖石縫隙中注入一種藥劑，通過(guò)膨脹使得堅(jiān)硬的石塊瓦解。

三大項(xiàng)目串聯(lián)城南交通提速

三個(gè)項(xiàng)目不僅單獨(dú)發(fā)揮通行功能，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，不僅改變南臺(tái)島的路網(wǎng)通行情況，也將惠及福州城區(qū)間通行。

南臺(tái)大道南段通車(chē)，形成福州市區(qū)—南二環(huán)—南三環(huán)—螺洲大橋—祥謙收費(fèi)站的快速通道。六一南路和螺洲大橋間的快速通道打通后，可大大緩解其余連接二環(huán)三環(huán)通道的交通壓力，加上北園互通的各方向匝道，實(shí)現(xiàn)“接二連三”的通行效果，縮短進(jìn)出城距離，有效緩解則徐大道、福峽路的交通壓力。同時(shí)，整條南臺(tái)大道主線(xiàn)貫通，通過(guò)螺洲互通，與螺洲大橋一起，組成福州市“南大門(mén)”的出城快線(xiàn)。

而環(huán)島路主線(xiàn)為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，主線(xiàn)通車(chē)后，將成為南臺(tái)島東西向交通干道，保障進(jìn)出火車(chē)南站又多了一條快速便捷的通道。馬尾大橋主線(xiàn)的通車(chē)，使得前往南臺(tái)島將從原先30分鐘車(chē)程縮短至5分鐘。