在福州煙臺山歷史文化風(fēng)貌區(qū)的簡介中，有著這樣一段話：煙臺山，是福州古城傳統(tǒng)中軸線序列組織的末端，承載了福州近現(xiàn)代商業(yè)歷史，見證了城市發(fā)展變革，曾是福建省對外經(jīng)濟文化交流的重要窗口。而在煙臺山上，更有著一條自開線以來就在此默默為乘客服務(wù)了四十余載的公交線路——福州公交20路，福州人心目中的“煙臺山車神”。

20路原配車閩AY6955于倉山影院

1972年6月，27中班車(20路前身之一，火車站-27中)開通，后線路更名為師大附中班車。1978年3月，2支路與師大附中班車合并，改編為20路，線路由“火車站”至“師大附中”。此為福州公交20路現(xiàn)可追溯的最早歷史。

20路原配車閩AY3849行駛于鼓屏路

20路原配車閩AY3885于火車站公交總站

1978年7月，20路由“師大附中”站沿對湖路、上三路等道路延伸至“師大”站。值得一提的是，此后30年間，線路都沒有改變首末站(直至2009年1月線路由師大延伸至省交通學(xué)院)，這也是福州公交一百多年歷史上公交線路首末站保持不變時間最長的紀(jì)錄。

20路原配車閩AY6580行駛于麥園路

20路原配車閩AY6936行駛于麥園路

2014年7月12日，因?qū)贰Ⅺ湀@路纜化下地改造施工需要，20路等5條公交線路雙向撤出煙臺山片區(qū)。三個月后的2014年10月12日，因?qū)贰Ⅺ湀@路部分路段已具備公交車輛通行條件，但煙臺山片區(qū)景觀改造施工造成車輛難以交匯行駛，20路往火車站方向先行恢復(fù)原線路行駛。而往福建警察學(xué)院方向原計劃于2015年9月1日恢復(fù)原線，當(dāng)時線路沿途各公交站點的站牌都已設(shè)置完畢，但受煙臺山上路況限制及解放大橋南往北方向單行等多方面因素影響，最終20路并沒有與其它線路一樣雙向恢復(fù)行駛福海路、對湖路、麥園路、梅塢路、觀井路等路段，僅往火車站方向恢復(fù)原線，往福建警察學(xué)院方向仍保持行駛?cè)h洲大橋等路段不變，成為一大遺憾。

20路原配車閩AY6959行駛于對湖路

20路原配車閩AY7051于福建師大附中

2018年6月23日，20路全線更換廈門金旅XML6105JEVW0C1型10米級純電動城市客車，“煙臺山車神”柴油發(fā)動機的轟鳴聲從此消失在煙臺山上。

20路現(xiàn)配車閩A08152D行駛于對湖路

20路現(xiàn)配車閩A00333D行駛于對湖路

彈指一揮間，四十余載時光悄然而逝。因福州解放大橋限重10t，而使用大型公交車輛運營的20路“體重”已嚴(yán)重超標(biāo)，自2019年11月27日起，它將與已服務(wù)47年的煙臺山和解放大橋告別。而它將于何時回歸，甚至是否還會回歸，則未曾可知。服務(wù)煙臺山居民及山上各校學(xué)子四十余載，縱有千般不舍，終有別離時。

20路即將執(zhí)行的新線路圖

作為曾經(jīng)的煙臺山學(xué)子，借此機會，通通亦想對承載了自己青春回憶的20路道一聲：“謝謝您，您辛苦了！”。

再會，“煙臺山車神”！