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福州地鐵1號(hào)線二期全線軌道貫通！

距離通車(chē)又近了！

葉義斌/攝

今天下午，隨著最后一節(jié)軌排吊裝到位福州地鐵1號(hào)線二期鋪軌工作正式完工，提前3天實(shí)現(xiàn)了“軌通”目標(biāo)！

1號(hào)線二期工程

1號(hào)線二期工程北起福州火車(chē)南站站，南至三江口站，線路全長(zhǎng)4.924Km，共設(shè)四站四區(qū)間，途經(jīng)安平、梁厝、下洋、三江口四座車(chē)站，其中在梁厝站、下洋站可與在建6號(hào)線換乘，全線鋪軌總長(zhǎng)9.771km。

1號(hào)線二期是連接福州主城區(qū)和三江口片區(qū)的重要交通通道，未來(lái)還將與6號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)與濱海新城的連通，打通福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的軌道交通線。

為克服新冠肺炎疫情對(duì)施工影響，加快鋪軌進(jìn)展，又不干擾其他作業(yè)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織采取了“機(jī)鋪”和“人工散鋪”相結(jié)合的跳躍式施工。

值得一提的是，1號(hào)線二期的軌道鋪設(shè)還采用鋪設(shè)鋼彈簧浮置板道床提高減振降噪能力，有效減少今后列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)沿線居民生活及梁厝古建群的影響。

同時(shí)，線路精度和平順度也有所提高，這將給市民帶來(lái)更舒適的地鐵乘坐體驗(yàn)。

1號(hào)線二期工程自2017年5月全面開(kāi)工至今，全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、隧道、鋪軌都已完工。

接下來(lái)將抓緊時(shí)間完成電通并陸續(xù)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)試，計(jì)劃在今年底前實(shí)現(xiàn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

相關(guān)鏈接：地鐵建設(shè)的“三通”

在地鐵建設(shè)的“行話”中，地鐵要開(kāi)通首先要完成“三通”。地鐵施工工序冗雜，細(xì)分可達(dá)上千道。而在漫長(zhǎng)的地鐵施工過(guò)程中，迎來(lái)的首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是“洞通”，代表全線隧道施工已完成，有了貫通的隧道才能迎來(lái)“軌通”，即地鐵軌道鋪設(shè)完成。最后是“電通”，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車(chē)具備在隧道中試運(yùn)行的條件，為最后的載客試運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。

綠色地鐵，幸福穿梭，期待開(kāi)往三江口的地鐵早日通車(chē)！