南臺大道南段建成后，從南二環北園互通前往螺洲大橋路程將縮短到2.9公里。

福州晚報記者 李錦清/文 陳暖/攝

477項治堵硬件建設項目全面鋪開，一條條道路全新亮相，編織了城市的路網，也提升了市民出行的幸福指數。

記者近日了解到，從2016年至今，福州市組織實施三批共計477項治堵硬件建設項目，目前已累計完成其中的415項。在全國主要城市交通擁堵排名中，福州市從2015年的第19位，下降至第29位（2020年第三季度），城區交通環境得到較大改善。

要說近期福州商圈最引人關注的大事，莫過于17日開業的福州宜家。為了順暢市民前往福州宜家的交通線路，去年3月，福州市城市建設部門展開福州宜家配套道路項目施工。今年9月，包括埠興路部分路段和積翠巷在內的配套道路項目一期通車了，與福馬路形成了一個以福州宜家為中心的環狀路網。

想市民之所想，讓市民便捷出行，福州市的緩堵工作全面鋪開。福州火車站是不少市民出行的起點和回到家鄉的終點。施工進入收官階段的站東路互通改造，作為城區重要治堵硬件建設項目，將進一步提升福州火車站的出行環境。不久之后，從金山、閩侯等方向而來的車輛可在北三環主路上快速對接福州火車站北廣場落客平臺的功能，改變目前西三環車輛到福州火車站，需提前下到北三環輔道，再經福飛路前往的現狀，通行更加便捷。

越來越多的城市道路，讓市民的出行變得更加容易。繼2016年南臺大道北段通車后，去年1月6日，南臺大道南段通車了，作為福州市“接二連三”的重要道路，南臺大道南段的最大意義在于形成市區-南二環-南三環-螺洲大橋-祥謙收費站的快速通道。原來，從南二環北園互通前往螺洲大橋，要繞行福峽路或福灣路，而南臺大道南段建成后，這一路程將被縮短到2.9公里，實現快速通行。同時，從福清、泉州方向而來的車輛通過南臺大道進城，時間可縮短約30分鐘。

這樣的便捷不僅體現在城市大道上，也體現在家門口的小路上。對于家住晉安區三盛國際公園上東區的居民來說，原來駕車進出小區門口的東園路存在一個高度差，但現在變得平穩順暢了。這是因為作為第三批治堵硬件建設項目之一，這條道路進行了提升改造，從原來8米寬的小路，提升改造成了36米寬的寬敞新路，原來的雙向2車道變成了如今的雙向4車道，增設了專門的非機動車道和人行道，周邊居民出行的幸福感和獲得感得到進一步提升。

記者了解到，2016年以來,在市委、市政府部署下，市城鄉建設局牽頭負責治理城區交通擁堵硬件建設工作。根據“重大項目、快進快出、接二連三、加密路網、暢通節點、破解難點、路口改造、保障人非”等工作措施，福州市加快完善城市街區路網結構，提升道路通行能力，緩解城市擁堵，全市共生成三批共計477項治堵硬件建設項目，總投資約998億元，截至目前，已累計完成三批治堵硬件建設項目415項。

目前，全市已形成“兩環”和15條“接二連三”聯絡性通道的路網骨架，主要包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路，以及銅盤路、浦上大道等9條主干道。福馬路提升改造、橘園洲大橋東橋頭節點改造工程等治堵硬件建設項目均已完工。

治堵工作帶來的成效，也在逐漸顯現。目前，城區路網密度已由2015年的4.83公里/平方公里提升到目前的8.24公里/平方公里，從全省中下水平躍居全省首位。2020年第一季度，福州市交通健康指數比2019年同期上升18.41%，高峰延遲指數下降18.02%。

記者近日從市城鄉建設局了解到，在全面推進三批治堵硬件建設項目的同時，福州市同步謀劃生成第四批治堵硬件建設項目，正逐步將福州城區路網由現狀“環+射”骨架布局，轉變為“軸向”骨架布局。