“既要善于運用現代科技手段實現智能化，又要通過繡花般的細心、耐心、巧心提高精細化水平，繡出城市的品質品牌。”

　　——習近平

花開時，溪水飄著花香；花謝時，溪面流淌著落花。在倉山區南臺島，有這樣一條4.3公里長的河道，不僅風景宜人、園景精致、水清河暢，還有一個美麗的名字——流花溪。

過去的流花溪，又臟又臭。得益于福州全域推進的城區水系綜合治理，流花溪等107條內河實現美麗蝶變，串起水清、河暢、岸綠、景美的濱河新貌。

“十三五”期間，福州堅定踐行習近平總書記“人民城市人民建，人民城市為人民”的重要理念，結合城區水系綜合治理、“十位一體”綜合提升和新一輪城市品質提升等行動，“繡”出美麗榕城和幸福生活，讓城市成為老百姓宜居宜業的樂園。

打鐵港河串珠公園。記者 葉義斌 攝

宜居筑城 暖意融融

閩江穿城而過，水與福州人的生活密不可分。福水娓娓道來的幸福里，藏著福州人治理城市的理念與實踐。

“十三五”期間，遵循習近平總書記在福州工作期間提出的“全黨動員、全民動手、條塊結合、齊抓共治”的治水方略，福州以“清水綠岸、魚翔淺底”為目標，對274公里的綿延水網展開“一千零一夜”的全域治理。

沿河截污、內河清淤，讓水清起來；管網清疏、修建閘泵，把水引進來，讓水多起來、動起來。按照“系統治理、科學治理、生態治理、智慧管理”要求，3年多來，全市18個部門同步攻堅，最高峰時近4萬名施工和管理人員奮戰一線，一場碧水保衛戰在107條主干河道和49條支流沿線全面打響。

與河道治理一同推進的，還有260公里長的沿河截污管網、2500公里長的地下雨污水管網鋪設，以及106片、近2500萬平方米的城中村連片改造。

通過“一盤棋”治理，實施“清單式”項目管理、“卷地毯”集中攻堅、“標準化”質量管控等舉措，2020年，城區99條主干河道、37條支流治理基本完成。依托“政府+企業”雙河長制、智慧水務的全生命周期管護等長效舉措，“三山兩塔、一水長流”的文章越寫越動人。

安居才能樂業，把百姓關心的住房問題解決了，心就安了，也更有著落了。

舊屋區改造，改的不僅是外觀，更是生活質量。根據市委、市政府關于“三年舊改”行動部署和“三年計劃、兩年安排”的工作要求，聚焦市民生活環境，全市基礎設施弱、安全隱患多、居住條件差的連片舊屋區開始升級，2018年至2019年，五城區陸續啟動實施106個連片舊屋區改造項目，現已完成改造。

福州還在全國首創安置型商品房模式，以市場化運作引進開發商參與建設，既有效提升安置房品質，又大大縮短群眾回遷時間。從“蝸居”到“安居”，從“憂居”到“宜居”，百姓住上新房、住進好房。

品質扮城 韻味十足

人們的向往，就是城市的模樣。以人民為中心，是福州城市建設始終遵循的方向。

“十三五”期間，福州實施新一輪城市品質全面提升與“十位一體”綜合提升，讓城市的“妝容”與“膚色”越發細膩、分明。

綠，是城市最珍貴的底色。

福州以整治后的內河步道和綠帶為“串”，以有條件、可拓展的塊狀綠地為“珠”，379個濱河串珠公園依河綿延，680公里長的沿河綠道牽起連續不斷的城市生態走廊。這些緊鄰著居民區的“廊道”，被親切地稱為“家門口的公園”。

2020年，在總結沿河串珠公園經驗的基礎上，161個道路串珠公園和122個社區串珠公園，成為陪伴在市民身邊的“小確幸”。

福州還以城市景觀提升和市民享用的公共休閑空間為導向，在建起1420公里長綠道、15座生態公園的基礎上，鋪草皮、種鮮花、植大樹、補綠蔭，不經意間，街頭的“小、散、碎、邊”空間也都綠意盎然。1202個串珠公園、3.5萬平方米的林下空間，讓綠意盡情鋪展，也讓群眾的幸福感越來越多。

聚焦“品質”，福州按照“功能更佳、環境更美、顏值更高”的目標，圍繞城市建設的重點、難點，做足“加法”。

通過“十位一體”的精雕細琢，“八閩第一街”華林路有了高顏值的街景、成規模的綠意、高標準的道路、高檔次的標識。三坊七巷北入口的小公園、閩派特色的桂香街等，都在立面整治、拆墻透綠等“一針一線”中展現新貌。

守好城市風韻，福州精細化“打磨”285個城區夜景燈光提升項目、426個拆墻透綠項目、267棟樓體立面改造、3209個精準景觀整治項目……已經開街和正在建設的17條特色歷史文化街區配合261條傳統老街巷，讓“老福州”記憶隨手拾得、“新福州”品質熠熠生輝。

暢通全城 跨越發展

品質之城，井井有條。

為實現“井井有條”的城市精細化管理，福州從交通出行這個關鍵因子入手，用地上與地下的幸福提速，拉開城市發展框架，繪好幸福之城新一輪發展藍圖。

2020年12月27日，萬眾期待的地鐵1號線（二期）開通初期運營。從福州火車南站出發，不到9分鐘即可抵達三江口站。作為福州“東進南下”和疏解老城、連接濱海新城的重要節點，二期未來將與6號線換乘，實現老城新城的“一線牽”。

其他地鐵線路建設如火如荼：5號線已有19座車站主體結構封頂；4號線10座車站主體結構已封頂；6號線全線車站主體結構封頂，盾構區間雙線貫通，長樂段軌道貫通；濱海快線國貨路站等站點主體工程已動建……

福州地鐵自首條線路開通以來，已累計運送乘客近3.1億人次，列車累計開行約1408萬列公里。目前，福州地鐵在公共交通出行的分擔率約25%，在每次的“幸福穿梭”中，為市民的品質出行護航。

地下交通羽翼漸豐，地面路網破解梗阻。在疏通城市交通“毛細血管”上，“斷頭路”“卡脖子路”“瓶頸路”等難題被一一破解……

2016年，福州踏上不設時限的治堵征途，以問題為導向，圍繞“重大項目、接二連三、加密路網、暢通節點、破解難點、路口保障、保障人非”等工作要點，一個個治堵“利器”在城區布下，目前已完成3批437項治堵硬件建設項目。

通過治堵“組合拳”，福州城區路網密度由2015年的4.83公里/平方公里提高到8.3公里/平方公里，從全省中下水平躍居全省首位；路網長度由2015年的1256公里增加到2520公里，形成“兩環”“十五條接二連三聯絡性通道”的路網結構。

“骨架”舒展，一路發展，一路跨越，與2017年相比，城區的平均車速提高了18.54%，高峰延時指數下降10.16%，越來越暢通的出行，是福州百姓看得見的幸福。

“十四五”大幕緩緩開啟。秉持“城市，讓生活更美好”的理念，福州邁向建設現代化國際城市的新征程，這座有福之城的城市品質提升還將內外兼修、久久為功，用心描繪好高質量發展超越的幸福答卷。

福州日報記者 孫漫 林文婧 林奕婷