園中互通。記者 葉義斌 攝

福州新聞網7月22日訊（福州日報記者 孫漫）7月22日上午，在城區北部，一個牽起新店片區的快速環路系統正式開放通行。

記者從市城鄉建設局獲悉，這個名為新店外環路的項目，是福州市目前單體最大、最復雜的市政項目，也是城區城市品質提升及人居環境改善工作建設項目和城區重要治堵項目之一。隨著全長約8.77公里的主線通車，互通、隧道、下穿被串聯起來，這條三環路與繞城高速間的“3.5環”，為城區交通舒筋展骨。

黝黑的瀝青橋面、清爽干凈的隧道、早早“上崗”的交通標識……21日下午，記者在即將通車的新店外環路主線看到，為以最好的狀態迎接市民，衛生清理等工作加快進行。

“新店外環路項目在建設時一分為二，由新店外環路東段和西段2個項目組成，其主線西起龍頭路，東至園中互通，全長約8.77公里。”市城鄉建設局相關負責人介紹，2018年底，福州城投集團下屬兩大城市建設主力軍——市城鄉建總和市建發集團下屬福州市政建設開發公司分東西兩線作戰，“織出”兩大互通、一條隧道、一條下穿通道與沿線橋梁交織的暢通路網。

園中互通、新店互通，是項目的“主角”之一。市城鄉建總新店外環路東段項目負責人侯思遠介紹，園中互通是東段的樞紐工程，7條新建匝道分別與三環輔路、新店外環、前橫路、104國道相接。

全長2.35公里的登云隧道，是城區最長、體量最大的隧道，通過進口段、出口段、明挖段的多點掘進，讓園中互通與新店互通“手拉手”。

“西段還有長約500米的一條下穿通道。”市建發集團下屬福州市政建設開發公司該項目負責人陳立明告訴記者，湯斜物流園附近的這條下穿通道，能讓去物流園和前往龍頭路方向的車輛各行其道。

和地上的快速路系統一并建成的，還有藏在地下、全長6.6公里的綜合管廊。

開車從主線穿行，一趟“旅程”需要多久時間？答案是：按50公里/小時左右的速度，10分鐘左右即可“穿越”。

21日，記者從北三環園中互通出發，穿過登云隧道、新店互通，一路前行，就能順暢抵達晉安區龍頭路。這趟全程無紅綠燈的出行，相比此前從坂中路、秀峰路等路段的繞行，單趟出行時間可節省20分鐘左右。

在鋼筋水泥“織”成的路網骨架里，橋上、橋下的一抹抹亮色，是讓人心曠神怡的存在。

被市民稱為“最美互通”的園中互通，是三環路沿線品質提升的重要組成部分。這里以大腹木棉為骨干樹種，配合美人樹打造繽紛璀璨的開花片林，給市民帶來“車行花海、林中穿行”的體驗。

新店互通，則利用各匝道間的分隔帶及邊坡綠化，形成近8萬平方米錯落有致的綠化空間，提升行車舒適性。

在西段，從新店互通至龍頭路，則是一條充滿活力的城市景觀大道。這里，有季相分明、樹形優美的特色樹種，還有花期較長、開花量大的小喬木，秋楓、欒樹、無患子、香樟、茶梅球等讓市民一路前行一路景。

“此前，新店片區和三環、主城區的聯系主要通過秀峰路、坂中路等路段，隨著新店外環主線通車，與繞城高速、北三環形成新店片區快速環路系統，可分流北三環交通壓力，還能加強2條北向通道（繞城高速、北二通道）的交通調劑功能，為城北片區發展‘強筋壯骨’。”市城鄉建設局相關負責人介紹，遠期，這條“3.5環”還將和城區東部的前橫路快速化改造工程、規劃前橫閩江大橋銜接，進一步完善晉安區、臺江區及倉山區東部片區路網。