老路拓寬了、斷頭路打通了、新路更多了、無紅綠燈通行路段有了……黨的十八大以來，聚焦百姓出行，在市委、市政府的部署下，市城鄉(xiāng)建設(shè)局統(tǒng)籌推進城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，特別是2016年至今，牽頭實施完成城區(qū)緩堵硬件項目482個。

十年攻堅筑路，一路蝶變生花。截至目前，福州城區(qū)規(guī)劃干路網(wǎng)建成率超過85%。城區(qū)道路長度，現(xiàn)在為2851公里，約為2012年的2.5倍；城區(qū)路網(wǎng)密度，從2012年的4.88公里/平方公里，提高至現(xiàn)在的8.05公里/平方公里，從全省中下游躍居全國前列。

2016年，福州啟動城區(qū)交通擁堵治理專項行動，在城市出行方面，福州迎來了“兩退一進”的可喜變化：城區(qū)交通高峰擁堵延遲指數(shù)“后退”，由2015年的1.73降至去年的1.68；全國主要城市擁堵排名“后退”，由2015年的19名“后退”至去年的22名；城區(qū)交通高峰小時平均車速“前進”，從2015年的26.45公里，提升至去年的27.9公里。市民出行有了幸福“加速度”。

北園互通。

攻堅碰硬 暢通節(jié)點

不久前，工業(yè)北路延伸線南段梅峰隧道收到一張“任務(wù)卡”：率先實現(xiàn)單向雙車道通車,為配合象山隧道拓寬改造開辟交通分流新通道。這意味著，象山隧道破“堵”重生的日子愈加臨近。

回眸黨的十八大以來的十年，城建鐵軍在緩堵路上勇挑重?fù)?dān)，攻堅碰硬。那些曾經(jīng)是市民心中的鬧心堵點，如今已化作市民出行路上的暢行節(jié)點。二環(huán)五四路口曾有“12小時交通高峰”現(xiàn)象，是市區(qū)的最大堵點。2016年底二環(huán)五四路口啟動治堵改造后，在市城鄉(xiāng)建設(shè)局的組織下，用時不到1年，一個擁有4條匝道的二環(huán)五四路口立交拔地而起，從原來過個路口要10多分鐘，到改造后“分分鐘”通行，二環(huán)五四路口完成華麗轉(zhuǎn)型。

這十年，榕城完成轉(zhuǎn)型的路口還有很多：華林高架跨站東路高架橋完工后，機動車快速通過華林路、站東路兩個交通密集路口；尤溪洲北橋頭互通立交改造工程，緩解了江濱西大道、西二環(huán)輔道及工業(yè)路等方向交通壓力；橘園洲大橋東橋頭、鰲峰洲大橋南橋頭改造，激活過江通道通行活力；國貨互通、站東互通等交通樞紐，先后完成緩堵改造，通行轉(zhuǎn)換能力升級。

它們是城區(qū)道路節(jié)點緩堵改造的縮影，讓城區(qū)交通面貌煥然一新。

三江口片區(qū)路網(wǎng)。

新店外環(huán)東段主線貫通。

內(nèi)通外聯(lián) 舒展筋骨

工業(yè)路（上浦路—楊橋路）提升改造項目被稱作“西2.5環(huán)”，全長3.66公里，建成后將銜接金山大橋，緩解西二環(huán)路的交通壓力。該項目力爭年底完工。

十年回眸，城建鐵軍用“繡花功夫”改造一個個堵點，也用“工筆畫”，在榕城鋪展一條條大通道，內(nèi)通外聯(lián)，舒展城市路網(wǎng)筋骨。

繼去年7月主線通車后，被譽為城區(qū)“3.5環(huán)”的新店外環(huán)路于今年1月實現(xiàn)全線通車。這條8.77公里長的城區(qū)北向大動脈，延伸銜接繞城高速，形成片區(qū)環(huán)路系統(tǒng)，有效分流北三環(huán)交通壓力。

在城區(qū)南向，雙向八車道的交通大動脈南臺大道，沿著南北向延展，不僅幫助實現(xiàn)倉山老城區(qū)與二環(huán)路快速銜接，同時與南二環(huán)、南三環(huán)、螺洲大橋、祥謙收費站，共同組成城區(qū)南向進出城快速通道，分擔(dān)則徐大道、福峽路交通壓力。

在市城鄉(xiāng)建設(shè)局的謀劃推動下，目前福州已形成“兩環(huán)+15條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”路網(wǎng)骨架。15條大通道分散在城區(qū)的不同路網(wǎng)片區(qū)中，它們內(nèi)通外聯(lián)，互聯(lián)互通，共同構(gòu)筑起四通八達的城區(qū)路網(wǎng)。

福州達江路完成升級改造后通車。

匠心營建 出行有福

在五四北省拖片區(qū)，城建鐵軍正在這里緊張地施工，預(yù)計到年底，周邊居民家門口將添新廈路等5條新路；三叉街舊改地塊，前幾天迎來了高湖路等3條新路建成通車，為沿線剛交房的新小區(qū)業(yè)主，再添一喜。

十年回眸，在構(gòu)建大通道、大路網(wǎng)的過程中，市城鄉(xiāng)建設(shè)局堅持“人民城市人民建，人民城市為人民”的理念，不斷織密路網(wǎng)，將道路建設(shè)帶來的幸福感和獲得感，送到市民家門口。

回望這十年：后浦路、廈坊路、淮安路等一批市民家門口的斷頭路被打通；上藤路、達江路、東園路等一批市民家門口的小路完成了提升改造；鰲峰片區(qū)路網(wǎng)、新店省婦產(chǎn)醫(yī)院周邊路網(wǎng)、三江口片區(qū)路網(wǎng)等一批市民家門口的路網(wǎng)已成形。市民的“出行福”越來越多。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局介紹，福州在開展緩堵硬件項目建設(shè)的過程中，注重通過全國公開征集，吸收國內(nèi)知名設(shè)計團隊的優(yōu)秀方案，形成骨干路網(wǎng)提升方案研究成果；同時結(jié)合舊改地塊改造安排及協(xié)調(diào)周邊景觀等因素，織密道路“毛細(xì)血管”，全面補齊城市道路短板。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局表示，城建鐵軍將堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，積極推進實施新一輪緩堵工程方案項目，努力構(gòu)建與現(xiàn)代化國際城市相適應(yīng)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為市民出行添福，為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市助力。（記者 李錦清/文 陳暖/攝）