藍圖繪就，久久為功。

1月21日晚，央視《新聞聯播》頭條播出系列報道《“3820”戰略工程啟示》第二集《改革不停頓 開放不止步》，報道了習近平總書記在福州工作期間領導福州現代化建設所作出的一系列極具前瞻性、開創性、戰略性的理念創新和實踐探索，深刻反映了“3820”戰略工程引領福州高質量發展取得的突出成效。

長樂國際機場，正按當年規劃的路徑不斷發展。這座機場，是習近平總書記在福州工作期間親自謀劃并推動建設的，是全國首座完全由地方投資的大型現代化國際機場。經過20多年的發展，它已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，躋身“21世紀海上絲綢之路”門戶樞紐機場。

長樂國際機場二期擴建工程效果圖。

為福州發展插上騰飛的翅膀

據《新聞聯播》報道，上個世紀九十年代初，隨著福州與國內外城市的交流越來越多，基礎設施漸漸跟不上了。當時福州沒有民用機場，國家也沒有計劃投資建設。

“當時福州沒有民用機場，客商進不來，物資出不去，國家也沒有計劃投資建設。習近平同志提出，機場項目不解決，勢必影響福州市的改革開放和經濟發展，我們一定要迎難而上，自力更生，自建機場，而且20年不落伍。”時任福州市委副書記方慶云表示。

1990年，習近平到福州市工作后，認為福州空港交通問題影響對外開放，他下決心解決機場問題，于1991年初提出建設福州現代化大型機場的思路。

1991年8月，福州市正式提出由地方籌資建設新機場的立項報告，得到國家民航局和國家計委的支持，于1992年6月3日獲得批準。1993年1月2日，《福州晚報》頭版刊登了《長樂國際機場昨隆重舉行奠基典禮》的消息。

1997年6月23日，長樂國際機場正式通航。按照習近平的要求，機場設計規模為年吞吐量650萬人次，參照新加坡樟宜現代化機場的設備，保證機場使用20年不落后，并留下比較充分的發展空間。

這座機場的建成大大推動了福建的改革開放和經濟發展，“3820”戰略工程是習近平總書記留給福州的寶貴精神財富，其所蘊含的意義不只在于一個20年，而在于跨越時空的時代價值。

長樂機場二期T2航站樓內部效果圖。

機場二期建設加速推進

長樂國際機場相關負責人介紹，1997年6月23日機場建成通航后，當年完成飛機起降23458架次，旅客吞吐量201.4萬人次，貨郵吞吐量3.1萬噸。到了2019年，機場旅客吞吐量達1476萬人次，擁有國內國際航線122條。

一張藍圖繪到底。目前，長樂國際機場二期正按當年規劃的路徑，加速推進建設，將建成一流國際機場。1月7日晚，央視《新聞聯播》播出《長樂機場二期T2航站樓地下結構全部完工》，報道了長樂國際機場二期擴建工程新建T2航站樓，目前T2航站樓地下結構全部完工，全面進入航站樓地上主體施工階段。福州長樂機場二期擴建航站區工程項目總建筑面積約48萬平方米，擬建設T2航站樓、綜合交通中心、停車樓以及高架橋和地面道路系統、附屬設施、市政工程等。

另外，記者了解到，長樂機場二期其他部位建設也持續推進。2023年底，福州長樂機場二期擴建空管工程塔臺封頂，標志著該工程主體結構已完工。目前該工程正進行機芯設備安裝和調試工作，預計2024年底前完成全部設備的安裝調試。福州長樂機場二期擴建空管工程是福州長樂機場改擴建項目的重要組成部分。

根據方案，機場二期擴建工程將新建一條長3600米、寬45米的第二跑道，新建25.5萬平方米的T2航站樓、60個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通中心和2.5萬平方米的貨運站，配套輔助生產生活設施，并引入機場第二高速公路、地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等多制式交通。

機場二期預計“十四五”期間建成，屆時可滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降27.7萬架次的需求。項目建成后，長樂國際機場將進入“雙跑道、雙航站樓”時代，成為集航空、鐵路、地鐵、地面公交等多元交通方式聯動的綜合性城市客貨流集散樞紐。

國際航空城建設駛入快車道

依托長樂國際機場，福州（長樂）國際航空城正加速崛起。在這里，一幅幅熱火朝天的建設畫卷徐徐展開：一架架銀翼飛機振翅欲飛，一棟棟宏偉建筑拔地而起……

在福州國際航空城臨空經濟區內，新型顯示龍頭項目正蓄勢騰飛。福米產業園里，全球最大的寬幅2.6米8K超高清偏光片生產線已經投用，貼片模組項目也完成3條生產線安裝，并逐步放量投產。從一片薄薄的偏光片起步，福米產業園正就地貫通偏光片貼合、顯示模組、商業顯示終端等上下游項目，壯大福州的新型顯示產業。

2023年，國務院批復同意整合福州保稅區設立福州長樂國際機場綜合保稅區，為以長樂國際機場為核心的航空城注入強勁發展動力。臨空優勢、貼心服務和友好政策吸引了越來越多企業聚集在航空城。2023年，臨空產業片區規上工業企業有200多家，完成規上工業總產值超千億元。

長樂區委副書記、福州（長樂）國際航空城管委會主任陳禺表示，接下來，福州航空城將以打造國際性綜合交通樞紐為總目標，助力機場二期擴建工程建設，加快跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，為福建服務和融入新發展格局、構建國家綜合立體交通網、促進福州都市圈經濟社會發展提供堅實支撐。

“‘3820’戰略工程所蘊含的思想精髓，在歷史和實踐檢驗中，愈發展現出歷久彌新的強大生命力。”福州新區黨工委副書記、長樂區委書記張帆表示，將堅持“3820”戰略工程思想精髓，深入實施“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”推動“黨建領航、經濟領跑、民生領先”行動，敢想、敢闖、敢試、敢冒，全力打造繁榮、富裕、文明、開放的現代化新興港口城市。（記者 徐文宇 通訊員 常軒 劉文清 文/攝）