東南網10月16日報道（福建日報記者 林蔚 張穎）襟海而擁開放氣度，向海而懷圖強氣魄。清新福建，山海畫廊，3324公里的漫長海岸線蜿蜒連綿，長度居全國第二；13.6萬平方公里的無垠海域碧波滔滔，是全省陸域面積的1.1倍。

習近平總書記在福建工作期間，高瞻遠矚、親自擘畫，作出建設“海上福州”“海洋強省”等戰略部署。去年10月，習近平總書記在福建考察時強調，“推動福州、廈門加快建設全國海洋經濟發展示范區，做大做強海洋經濟”，進一步為福建海洋經濟的發展把舵定向、指路引航。

海闊天高，風帆正勁。福建省委省政府始終堅定遵循習近平總書記指引的戰略方向，全力推動海洋經濟發展邁向更高質量、更高水平。2024年，全省海洋生產總值超1.25萬億元，約占全省生產總值的21.7%，位居全國第三。

向實，開拓興海之路

東海之濱，海天一色。福清興化灣海上風電場，海上風電機組的“大風車”緩緩轉動，在遼闊海面上投下旋轉巨影，成為一道亮麗風景線。

福清興化灣海上風電場是全球首個大功率海上風電樣機試驗場。在這里，“大風車”的轉動將絲絲縷縷的海風變為一度度清潔綠電，集中展示著中國領先全球的海上風電高端裝備制造能力。“高聳的武夷山脈與臺灣山脈形成‘狹管效應’，再疊加我國東南沿海常年受季風、氣旋和海陸風的影響，使得福建沿海風能資源豐富。”三峽集團福建分公司副總經理蔣光遒說。

由興化灣循海岸線向東北行，定海灣靜靜停泊著全國首臺半潛式深海智慧養殖平臺“閩投一號”。

龐大的鋼構基座穩穩托起“閩投一號”水上部分的三層平臺。盡管海風獵獵，但站在寬闊的甲板上始終穩穩當當。從平臺向下看，深達27米的養殖水箱與廣袤的海洋融為一體，養殖水體總容量達6萬立方米。“與傳統養殖方式相比，深海智慧養殖平臺的魚類生活水域廣闊得多，讓這里的大黃魚從體形、肉質等多方面都可以接近野生大黃魚的標準。”“閩投一號”運營負責人許航介紹，平臺每年可養殖優質大黃魚600噸。

“閩投一號”等大型深海智慧養殖平臺接連投用，在全國首創建設深遠海鮑魚養殖平臺，福州（連江）國家遠洋漁業基地穩步建設，全國最大的南極磷蝦專業捕撈加工船首航南極生產……福建人祖祖輩輩“靠海吃海”的故事正因為現代裝備制造的大量投用而揭開現代漁業的嶄新篇章。

伴海而生，拓海而興。從傳統的“興漁鹽之利”“行舟楫之便”，到如今海上的風“吹亮”陸地的燈、近海平臺養殖出深海的魚、優質海鮮擺上百姓餐桌……裝備制造業的高質量發展為福建向海圖強打下堅實基礎，托舉起海洋經濟未來更多的發展空間。

向新，點燃藍色引擎

當前，數智化、綠色化浪潮席卷全球，深刻重構航海裝備產業。福建作為21世紀海上絲綢之路核心區，如何通過裝備數智化、綠色化把區位優勢轉化為輻射全球的航運優勢？錨定“點、線、面”多維創新，福建給出漂亮答卷。

——在“點”上發力。積極打造智慧港口建設的“福建方案”：建成全國首個5G全場景應用碼頭廈門遠海碼頭，全省15萬噸級以上外貿集裝箱碼頭實現智能化或自動化操作系統全覆蓋。智慧物流平臺在廈門港、福州港等廣泛應用，并上線“絲路海運”智能集裝箱。

——從“線”上延伸。堅持運輸結構優化，多式聯運提速謀新，重點培育并形成“漳州—廈門—美加線”等“一單制”試點線路18條，周轉時間平均縮短約12%，物流成本下降約10%。2024年，通過海鐵聯運方式進出我省港口的集裝箱達19.8萬標箱；“絲路海運”命名航線現已覆蓋全球48個國家和地區的150個港口。

——于“面”上拓展。港口建設降碳煥新，大力推進港口岸電建設使用和港機設備新能源化。“十四五”以來，港口岸電設施覆蓋全省沿海港口75%的非油氣化工泊位；全省沿海港口作業機械新能源占比突破50%。2024年，全省沿海港口年度岸電使用量近1400萬千瓦時，減少二氧化碳排放約9600噸。

邁向高質量、可持續，創新正成為福建海洋經濟的“藍色引擎”，迸發出日益強勁的澎湃動力。

全球首艘4.5萬噸超大型海洋工程船建成交付，研制全球首臺26MW超大容量海上風電機組，攻克全球首創海水無淡化原位直接電解制氫等一批關鍵核心技術……持續增強的海洋科創動能背后，是福建海洋科技創新生態的構建完善：前瞻布局海洋科創平臺，持續推動海洋負排放國際大科學計劃、海洋碳匯與生物地球化學過程基礎科學中心、鷺江創新實驗室等海洋科創高能級平臺建設，同時開展涉海金融服務模式創新。目前，福建已建成省級以上海洋科技創新平臺120個，其中國家級8個，擁有涉海高新技術企業343家、省級以上工程技術研究中心26家，并設立海洋產業基金群，助推涉海企業上市。

向遠，奔赴星辰大海

乘一艘“福建造”船舶，向青草更青處漫溯，在星輝斑斕里放歌。

這并非詩歌里的場景，而是福建近年來開展電動船舶試點示范的常見應用場景。“閩江先后投運‘閩江之星’‘閩江會客廳’‘茉莉號’等純電游船，助力‘閩江夜游’‘詩畫閩江’等游覽航線成為旅游特色新名片。”省工信廳黨組成員、總工程師施惠財在2025世界航海裝備大會新聞發布會上介紹道，圍繞港口作業、游覽觀光、貨物運輸、客渡交通等應用場景，我省已落地電動船舶示范項目10型95艘。

小場景匯成大圖景。據中國船級社統計，到2025年6月，我省已建、在建電動船舶數量占全國34.5%，一幅電動船舶駛向海洋經濟藍海的優美畫卷正徐徐鋪展：

在全國率先謀劃推動電動船舶產業發展，先后出臺《福建省電動船舶產業發展試點示范實施方案》《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》等政策措施，對于符合條件的省內首批次電動船舶示范項目最高給予1500萬元獎補；

充分發揮造船、動力電池等產業優勢，寧德時代研發的船用動力電池產品多項技術指標全球領先，培育引進時代電船、賽思億、福建航電、時代電機等企業，電動船舶核心技術產品在國內市場占有率超40%；

持續推進產業鏈發展，目前全省已基本聚集形成上游研發設計，中游總裝建造、“三電”系統研制，下游船舶應用的電動船舶全產業鏈；

……

一艘“福建造”船舶，映射出福建海洋經濟近年來蓬勃發展的氣象萬千。

已舉辦兩年的世界航海裝備大會，見證福建海洋產業體系的不斷完善：海洋傳統產業轉型升級，海水養殖產量、海洋種業規模等指標均居全國第一；海洋優勢產業跨越發展，全省海上風電、光伏裝機規模居全國前列；海洋新興產業發展壯大，建成全球最大的海洋微生物菌種庫；數字海洋建設加快推進，在全國率先實現離岸30公里內海域5G網絡覆蓋，在全國首倡建設“空天陸海潛”五域一體化大融合“海上福建”總平臺。

此際秋色好，風帆已高揚。一年一度如期召開的世界航海裝備大會正在向海內外朋友發出熱忱邀請，合力推動海洋裝備產業向高端化、集群化邁進，共同促進海洋經濟高質量發展，攜手奔赴星辰大海！