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2016年，在各大汽車品牌頻繁推新車、SUV咄咄逼人、國產品牌發力、購置稅減半的推動下，汽車市場迎來不平凡的一年。而就在2016年上半年，多數經銷商對全年的銷售情況并不樂觀，他們不僅苦惱賣車沒利潤，更苦惱售車難。但到了下半年，仿佛突然之間，供不應求又成為車市主旋律，以往到店忙著和銷售顧問砍價的消費者，開始忙著討好銷售顧問希望快點提車。近日，記者獲得的數據顯示，2016年泉州地區汽車銷量達到160187輛，再次創出新高。□記者 葉苗

進口車依然強勢 合資品牌壓力不小

進口車仍保持著奔馳、寶馬、奧迪領先的陣勢，雷克薩斯、保時捷、路虎捷豹緊隨其后。業內人士談起2016年，無一不提奔馳，奔馳熬過了前兩年價格跳水的苦日子后，借著推出大批全新車型打了個漂亮的翻身仗，全新的設計、更全更智能的操控一下子籠絡了大批追隨者，而奔馳推出的新車里，各個級別均有SUV的身影，從A到E級，產品線豐富，價格親民。

業內人士透露，2017年寶馬將有2到3款全新車型推出，屆時，很可能會復制奔馳的輝煌。奧迪也不甘下風，2017-2018將有不小的動作，進口品牌就是在這樣你追我趕的節奏下，不斷創出銷量新績。

合資車型仍是銷售的中堅力量，上海大眾、北京現代、長安福特、東風日產、一汽大眾通用別克的銷量名列前茅。不過，記者在采訪中了解到，合資品牌雖然銷售數據都很漂亮，但壓力依然很大，賺吆喝不賺錢仍是困擾經銷商的一大問題。

業內人士告訴記者，合資品牌可謂兩面受敵，豪華車價格下探勢必影響合資品牌，消費者踩在合資品牌的價格上，只要踮起腳尖就能開上進口車。而另一面是自主品牌的步步緊逼，如今的國產車不論外觀還是功能質量，都有了質的飛躍，價格優勢也十分明顯。此外，競品間的明爭暗斗，甚至同品牌之間也是一場無聲的戰爭。北京現代4S店銷售經理鐘先生說，消費者都喜歡“嘗新”，只要有新車上市，銷量立即能夠跟上，如果較長一段時間沒有新車，他們馬上移情別戀，其品牌忠誠度大不如前。對此，業內人士表示，能夠一直保持領先優勢的合資品牌無外乎兩個條件：一是車型更新速度快，二是價格有優勢。

SUV風光無限 自主品牌咄咄逼人

現在，SUV車型一改男士用車、霸道、耗油的標簽，加上這兩年來，消費者用車習慣發生了改變，SUV越老越受到市場的喜愛。相較于幾年前閩南人追求三廂（俗稱有頭有尾）、大氣的購車喜好，如今的消費者更加注重產品的實用性，包括操控和安全性能等，SUV內部空間大，視線開闊，使其成為很多消費者的首選。談到SUV就不得不提到自主品牌，可以說，自主品牌企業憑借SUV和新能源兩大“殺手锏”，成功在2016年獲得不俗的銷售成績，不但市場占有率提升了，還迫使合資品牌壓低價格以奪回市場份額。

記者在采訪中了解到，自主品牌銷量持續攀升，其SUV車型的銷售份額也在不斷增長。業內人士分析認為，自主品牌乘用車銷量快速增長主要得益于SUV車型的拉動，長城、長安、北汽、比亞迪、奔騰去年上半年的表現都十分搶眼。與幾年前SUV車型集中在豪華品牌和合資品牌、價格相對更高、消費者選擇范圍較小的情況相比，如今的自主品牌不斷豐富產品線，以長城哈佛為例，集合了H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9眾多細分SUV車型。這其中，當SUV車型的價格優勢凸顯出來，自然受到更多消費者青睞，必然會在市場上成為明星車型。

業內人士認為，每年新車銷售的穩定增長，勢必帶來二手車交易的上漲，換車周期已經到來，傳統消費習慣的改變，加上二手車市場專業化程度越來越強，市場越來越規范，二手車交易將不亞于新車交易。