昨日，一列裝載25個(gè)集裝箱輕工產(chǎn)品的X8666次快速多式聯(lián)運(yùn)班列從泉州黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出，以最高120公里時(shí)速開(kāi)往重慶團(tuán)結(jié)村站，標(biāo)志著福建省首列快速多式聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。

10日，快速多式聯(lián)運(yùn)班列從泉州黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出。

據(jù)悉，鐵路快速多式聯(lián)運(yùn)班列是以鐵路運(yùn)輸為核心，整合公路、水路等運(yùn)輸方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱實(shí)現(xiàn)貨物高效轉(zhuǎn)運(yùn)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。與此前運(yùn)行時(shí)速80公里的普通多式聯(lián)運(yùn)班列相比，快速多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行時(shí)速提升至120公里，速度提升50%，運(yùn)輸效率顯著提高。

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南鐵”）福州鐵路物流中心泉州營(yíng)業(yè)部經(jīng)理蔡萬(wàn)海介紹，黃塘至團(tuán)結(jié)村快速多式聯(lián)運(yùn)班列采用“公路+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)行固定線路、固定時(shí)刻、固定班次運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)客車(chē)化、集裝化運(yùn)輸。班列線路輻射成都、重慶周邊100公里區(qū)域，運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的46小時(shí)壓縮至34小時(shí)左右，綜合運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸降低約25%。

泉州作為“中國(guó)制造”的重要基地，與西南地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)密切。為更好服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸需求，南鐵于2024年7月開(kāi)行泉州至西南成渝地區(qū)的普通多式聯(lián)運(yùn)班列。隨著泉州周邊企業(yè)快速發(fā)展，對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)效提出更高要求，南鐵積極調(diào)研市場(chǎng)、整合資源、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將班列運(yùn)行時(shí)速?gòu)?0公里提速升級(jí)至120公里。

“定點(diǎn)定線定價(jià)的運(yùn)輸模式便于我們安排產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，34小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)效使資金周轉(zhuǎn)率提高30%。”泉州信達(dá)物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李福來(lái)向記者介紹。

據(jù)南鐵福州鐵路物流中心生產(chǎn)調(diào)度中心副主任方杰介紹，黃塘至團(tuán)結(jié)村快速多式聯(lián)運(yùn)班列已納入鐵路運(yùn)行圖，按隔日開(kāi)行模式實(shí)施常態(tài)化運(yùn)輸，“班列將成為連接泉州與西南地區(qū)的高效物流通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域貨物流通、提升物流組織效率具有重要意義。”（泉州晚報(bào)融媒體記者 張曉明 通訊員 李翔 周敏 鄢云珠 文/圖）