晨報記者 雷妤

下月初，定制公交又將新增一個新成員———D4路，往來和通路口與觀音山運營中心之間，一人一座，有免費WiFi，一票制5元。

晨報記者調查發(fā)現(xiàn)，今年7月定制公交在廈門上線以來，已陸續(xù)開通了4條路線，但隨著市場反應不同，有的遇熱有的遇冷。

12月1日開通D4路

昨日，廈門公交集團發(fā)出了最新消息，將于12月1日新增一條定制公交D4路。隨著線路開通，家住和通里、岳陽小區(qū)、蔡塘附近的居民，往來軟件園二期、觀音山運營中心將更加方便。

據(jù)悉，屆時D4路將開通2個班次：D4A路（和通路口-觀音山營運中心），和通路口7:30發(fā)車；D4B路（觀音山營運中心-和通路口），觀音山營運中心18:00發(fā)車（具體停靠站點參見上圖）。票價方面實行一票制5元，試運行期間8折優(yōu)惠。即日起至11月30日，市民可在“掌上公交”App定制公交平臺進行預購。

有的線路火爆有的遇冷

可以說，定制公交的開通，滿足了不同人的需求，實現(xiàn)了公交差異化服務。包括11月7日剛開通的D3路（萬科里—觀音山營運中心），截至目前，廈門一共試水了4條定制公交。

不過，晨報記者調查發(fā)現(xiàn)，不同線路市場反應各不相同，有的線路火爆，而有的線路遇冷。

例如D1路，開通2個班次，分別往來于會展中心和思北路口、軟件園和思北路口。開通之后，兩個班次上座率一直不高，分別于今年9月、10月停運。

D2路卻異常火爆。D2路往來海滄和軟件園之間，有了這條線路后，海滄市民不用再一大早擠車進島，同時又節(jié)約了出行成本，上座率幾乎達到100%。于是在今年9月13日，公交集團又在這條線路上加密了一個班次。

接受定制公交仍需時間

“定制公交還是新生事物，市民接受它還需一定時間，我們會根據(jù)市場情況，開通市民有需求的定制公交。”廈門公交集團相關工作人員告訴記者，D3路開通雖然不到一個月，但是市場反應越來越好，上座率目前達到了60%。接下來，公交集團還計劃開通往同安工業(yè)園區(qū)的新線路。

(海西晨報)