廈門高崎機場要搬了？近日，廈門市規劃委進行公示的《湖里區全域空間規劃一張藍圖》中，提到高崎機場或將搬遷的設想，引發網絡關注。

不過，昨天廈門市規劃委明確答復，高崎機場搬遷只是規劃編制組在方案中提出的一種設想，至少至2020年，高崎機場仍將保留發展，之后如何發展，專家評審認為需要今后進行專題研究。

同時，廈門市規劃委近期聯合廈門市六區區委、區政府組織開展的空間發展戰略規劃編制工作，目前通過專家評審，現在市規劃委網站上公示，同期公示的還有各區的全域空間規劃一張藍圖。昨日，市規劃委對這六份規劃進行了解讀。

高崎機場 搬遷還只是一種設想

這次各區的規劃公示中，最受關注的就是湖里區。

在公示中的《湖里區全域空間規劃一張藍圖》中提到，“建議在高崎機場搬遷后，利用機場T4航站樓改造成為會議、展覽、演藝等功能于一體的會展演藝中心。”這一設想引發網絡關注，是不是意味著高崎機場就要搬遷了？

對此，廈門市規劃委相關負責人解釋，高崎機場搬遷只是規劃編制組在方案中提出的一種設想，專家評審也認為需要今后進行專題研究。

她說，根據今年國務院批復的《廈門市城市總體規劃2011-2020年》，至2020年，高崎機場仍將保留發展，同時加快建設新機場。而2020年以后，高崎機場及其片區發展是一個重大的研究課題，將在廈門市啟動新一輪總體規劃編制過程中，作為一個主要專題進行分析研究并明確。

環島干道、演武大橋 遠期提升為城市快速路

思明區主要發展定位為建成市級政治、經濟、文體中心，建成高端總部、旅游目的地，建設山水園林、海上明珠，建成幸福思明、小康社會先行區。

依據規劃，思明區將總體形成“兩帶三區”的空間結構。分別為商貿文化經濟帶、旅游會展經濟帶，兩岸金融中心區、鷺江道中心商務區、濱北中心區。

導報記者注意到，至2020年思明區規劃主要道路共28條，其中快速路4條，主干路24條。依據規劃，環島干道、演武大橋遠期將提升為城市快速路。

湖里區主要發展定位為建成充滿活力、競爭力強的創新創業城區，建成更加全面、更加均衡的協調發展城區，建成生態良好、環境優美的綠色宜居城區，建成客商云集、合作共贏的對外開放城區，建成共有共享、安定穩定的和諧幸福城區。

依據規劃，湖里區的空間結構將形成“三面環海、水綠成網、產城融合”的山海結構，具有海島型城區典型的“山、海、城”共生交融的結構特征。其中，湖里區三面環海，形成30公里的濱海岸線資源，未來將建成湖里區的“環島路”；以“八山兩水”為生態十字綠廊，十字綠廊節點為重點打造區域，通過十字綠廊與城區內線性綠廊聯系，形成水綠成網的綠色生態空間；產業區與生活區相互間隔布局，產業區與城區形成“圖底”咬合關系，相互交融形成一體。

海滄、同安 規劃各建一處長途客運站

導報記者注意到，海滄區規劃一處長途客運站，結合海滄新城綜合交通樞紐建設，用地面積3.72公頃。無獨有偶，同安區也規劃一處長途客運站，結合同安新城綜合交通樞紐建設，用地面積4.48公頃。一旦這兩處長途客運站建成，將對島外市民乘車外出提供極大的便利。

海滄區主要發展定位為現代化國際港，創新型活力城。空間結構規劃上，形成“兩城兩灣倚兩山”的雙城結構，具有典型的山水城市結構特征。“兩城兩灣倚兩山”即以中部蔡尖尾山為界的南北兩座新城，南部海滄新城和北部馬鑾新城；海滄灣和馬鑾灣；北部天竺山系和中部蔡尖尾山系。

同安區主要發展定位為建成四個基地一個家園，分別為市域生態屏障區、都市農業基地，豐富多樣的旅游休閑度假基地，基于傳統面向未來的制造業基地，新興現代服務和商貿物流基地，最終建成和發展共享、百姓安居樂業的家園。

空間結構規劃上，同安區將形成“一圈、一軸、雙核、兩區”。分別是同安北部生態圈，同安山海生態發展軸，南部新城區和同安老城區兩個區域發展核心，同安工業集中區和同翔高新技術產業園區兩大產業平臺。

集美 規劃新增17所中小學

集美區主要發展定位為圍繞建成廈門市新中心城區，打造新市區、產業區、文教區、陸路港“三區一港”四個平臺。規劃形成“一心兩區四片”的空間結構即集美新城核心區，生態保護區和城市建設區，城市建設區內四大功能片區。

這四大功能片區，包括集美片區以文教科研、旅游、居住功能為主；杏林片區以居住、商業、物流功能為主；灌口片區以產業、居住功能為主；后溪片區以居住、商貿、產業功能為主。

其中，集美區規劃新增中小學17所，擴建小學1所。至2020年，集美區擁有中小學62所，基礎教育設施用地達到212.15公頃。

翔安區主要發展定位為建成廈門東部的市級中心，建成閩南地區的服務核心，建成兩岸合作的實踐基地，建成產城融合的創業家園。