在人流量大的公交站點，經常可見三四臺公交車排著隊，依次進站。可是，有時第四臺車還沒進站，市民就候在車門前，搶先上車。見此情景，站臺上的市民待不住了，逆向追車，生怕趕不上這趟公交車。

其實，市民根本無需追車，按照規定，這輛公交車要二次進站。所以，等公交車也有一些小技巧，掌握它，就能讓你少跑一些路。

為了讓更多市民了解候車的小常識，昨日，晨報記者特邀廈門市運管處、廈門公交集團，權威解讀公交車進出站規范及如何候車。

有站必停

不得進站不停、無站亂停

在呂厝公交車站，晨報記者隨機采訪了幾位市民。市民小吳說，他經常乘坐島外線路的公交車，他發現，有時島外公交站點因為沒人上客，偶爾會出現公交車不停靠的現象。

對此，廈門市運管處相關負責人告訴記者，根據規章，公交車必須在核定站點停靠，也就是說，有站必停，不得進站不停、無站亂停。若遇有突發情況，導致線路臨時調整時，公交車需服從現場交通管理人員的指揮。

若遇到過站不停的情況，市民也可撥打廈門公交集團服務熱線968828投訴。

二次進站

第四臺及以后須再次停靠

三四臺公交車依次進站，哪些車要二次進站？

所謂二次進站，是指首部進站車輛的車身最前端，對著候車廊前端或停止線，排在第四輛及以后的公交車應該再次停靠。簡單說來，就算第四臺車已經在站外上下客，但它仍要再次進站。

廈門公交集團相關負責人告訴記者，他們已在梧村車站試點，設置硬隔離和停車線。“我們的硬隔離會設計成一些卡通形狀，并用一些溫馨的話語提示市民排隊。”負責人說。

靠邊距離

車輛靠邊不超過80厘米

不少市民有一個壞習慣：喜歡在機動車道上候車，或者喜歡在機動車上追車。這一行為，不僅影響了公交車靠站，也存在著安全隱患。

按照相關規定，公交車在不受干擾的情況下，應該進入公交劃線區域停靠，車身應與道路保持平行，停直擺正。不僅如此，常規公交車身距離站臺不得大于80厘米。

也就是說，若市民在機動車道候車、在機動車道上追車，都是十分危險的行為。

聲音：

公交車進出站整治，不僅引起了廈門市民、公交司機、志愿者的注意，也引起了市“兩會”代表、委員的關注。市民、司機、志愿者和“兩會”代表、委員各抒己見，為規范公交車進出站建言獻策。

市民劉新建：我家門口就有一個公交車站，旁邊就是小區的車庫出口，幾處交通流匯合，每次出門總是很擁堵。這一項整治行動很好，如果能規范公交車進出站，很大程度上能改善公交站點周邊的交通環境。

129路司機鄧貴麗：公交進站整治很好，大家都規范停靠，對于之前就規范停靠的駕駛員較為公平。我還注意到一個現象，有些駕駛員喜歡停在第一部車的位置等客，影響了后面車輛的速度。

小黃帽志愿者左林：能否參照外地的“排隊日”，也在廈門設立一個“公交排隊日”，通過排隊日的宣傳不斷強化市民意識，進而培養市民排隊的習慣。

市政協委員 楊愛國：目前有的場站和站點規范不合理，有的站點離交叉路口非常近，第一、第二輛車停靠不影響，但是第三輛車停靠就妨礙了其他車輛進出。

在整治中，還應該配套建設站點，將公交站點改造成港灣式，不影響直行車輛。