【建設進展】

島內側

●島內側設計了多個進出口，連接湖里大道、興湖路、嘉禾路等城市干道。

●目前象嶼保稅區門口、悅華酒店等地附近的服務隧道、匝道、施工斜井、通風豎井建設都有明顯進展。

海滄側

●海滄側土石方已開挖40多萬立方米，三個主要工作面同時推進。

●海滄端明洞計劃9月前完成施工，暗洞計劃今年通過豎井進入海域段，通風豎井預計本月底可打到洞底。

（記者 蔡鎮金） 作為我市又一條重要跨海新通道，第二西通道（海滄隧道）施工進展牽動人心。記者近日現場探訪獲悉，第二西通道計劃今年入海施工，2019年底完成土建施工，2020年建成通車。

第二西通道工程起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側，終點位于本島火炬北路，全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，海底段長2.8公里。

開工一年來，第二西通道三個標段都有較大進展。海滄側土石方已開挖40多萬立方米，三個主要工作面同時推進:明洞右線仰拱完成120米，左線仰拱完成50米；暗洞左線開挖46米，右洞開挖26米；43米的通風豎井已打了25米深，預計本月底可打到洞底。

與翔安隧道不同，第二西通道在島內段設計了多個進出口，連接湖里大道、興湖路、嘉禾路等城市干道。目前，島內側多個施工點也都有不同程度的進展，象嶼保稅區門口、悅華酒店等地附近的服務隧道、匝道、施工斜井、通風豎井建設都有明顯進展。

各施工單位將多措并舉加快施工進度。廈門路橋集團介紹說，海滄端明洞擬投入4臺襯砌臺車確保9月前完成明洞施工，進入暗洞后將增加配置三臂鑿巖臺車、進口鉆孔注漿一體化鉆機等先進的隧道施工設備，全力加快工程施工進度。

隧道不同于地鐵可以全線車站同時開挖，施工點面相對受到限制。為了增開工作面，施工單位將加快通風豎井施工，然后在豎井內開挖橫通道增開工作面，實現長洞短打。

而為了減少對交通及周邊結構物的影響，在確保安全及質量的前提下，島內部分原計劃明挖的路段將改為暗挖方式。

第二西通道今年計劃投資6.3億元，海滄側計劃明挖段300米，暗洞通過豎井進入海域段；本島側服務隧道進入主線開挖面，C匝道進入主線隧道，完成跨地鐵段施工，興湖路完成一期導改及樁基施工。

統計數據顯示，截至3月底，項目累計投資18.61億元，占總概算投資56.48億元的32.95%。