廈門網訊 （文/廈門日報記者陳本美）經歷了此前的同比四連跌后，廈門車市終于在5月止住頹勢。2017海西汽博會的展會效應，成為拉動當月銷量的最大推手。值得一提的是，在度過了4個月的連續低迷后，5月我市乘用車報牌量終于再度破萬輛。

同比微增1.37%，止住四連跌

來自廈門市車管所的權威數據顯示，5月，我市乘用車報牌10847輛，同比2016年5月微增1.37%，環比今年4月增長26.26%。

得益于2017海西汽博會的舉辦，在經歷了此前同比四連跌的最差開局后，廈門車市終于止跌回升，實屬不易。同時，10847輛也是繼今年1月份后，我市乘用車報牌量再次突破萬輛大關。

數據顯示，5月份，上汽大眾表現近乎瘋狂，當月報牌871輛，環比4月增長32.37%，再度坐穩廈門車市品牌銷量榜首的位置。其871輛的月報牌量足足比第二名的吉利汽車多出300輛。長安福特則以541輛，環比增長44.65%的成績，從上月的第九位飛躍至本月的第三位。

奔馳、寶馬、上汽通用別克、東風日產、廣汽本田、一汽-大眾、東風本田分列5月廈門車市品牌銷量排行榜的4至10位。其中，奔馳和寶馬這兩個“親民”的豪華車品牌再度攜手進入銷量榜單前五，成為一大亮點。

從各品牌車型來看，上汽大眾朗逸以235輛的報牌量，成功搶回廈門車市單一車型銷量冠軍寶座。加上報牌225輛的途觀，上汽大眾的兩款“神車”霸占了車型榜單前兩位。兩款車型聯合發力勁銷460輛，這一數字只比排名品牌銷量榜第十的東風本田全系總銷量少一輛，上汽大眾的熱度由此可見一斑。

值得關注的還有吉利新帝豪，5月份交出167輛的成績，使得它再次躋身前十。面對合資品牌車型的“圍剿”，它也成為唯一一位能相對堅挺地在廈門車型銷量前十榜單中站穩腳跟的自主品牌車型。此外，奔馳C級和寶馬3系5月份分別報牌130輛和127輛，位列第九和第十位。

庫存不容樂觀，車商全力沖量

不可否認，5月廈門車市能止跌微漲，與海西汽博會的車展效應密不可分。

“今年車市整體低迷，如果沒有車展的帶動，同比五連跌估計不可避免。”有別于往年汽博會多在6、7月份舉辦，展會效應的提前釋放，幫助5月車市渡過難關。然而，記者在走訪車市時也發現，缺少了車展的加持，使得車商又對6月的銷量更顯擔憂。

“汽博會結束至今，每天的到店量和成交量均大幅下滑。”有車商指出，今年海西汽博會提前到5月舉辦，使得消費欲望提前釋放，一定程度上透支了6月的購買力，加上持續走低的車市現狀，要想完成上半年的銷售任務難度劇增。

與市場走低相伴而來的是居高不下的庫存。據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，全國汽車庫存預警指數已連續5個月位于警戒線以上。“庫存早就超過兩個月了。”位于機場附近的一家車商告訴記者，此前廠家擴大產能，碰上終端市場銷售遲滯，使得庫存量不斷累積，經銷商的壓力陡增。

為了沖刺上半年的銷售目標，車商不得不再次祭出降價大旗，各種團購促銷活動層出不窮，使得近期車市價格戰有愈演愈烈之勢。記者粗略統計，僅在上個周末，圍繞“6·18”大促推出的店頭團購活動至少不下30場。“朋友圈被各種團購會輪番轟炸，熱鬧過后，遍體鱗傷。”對于當前的市場競爭，某經銷商老總直言“慘烈”。

面對整體市場的不可逆，也使得更多商家將眼光投向了下半年，他們期待7月前后能有相關刺激政策的出臺，對下半年車市產生一定影響。不僅如此，更有一些車商將寶押到四季度，將其視為全年的終極一戰。“撐過第三季度，旺季應該就不遠了。”對眾多車商而言，他們期待的下一個購車熱潮的出現，很可能就是第四季度圍繞“國慶檔”和“賀歲檔”推出的兩場車展——廈門國慶汽車交易會和2017中國·廈門國際汽車展覽會。