初冬，駕車從平潭平原互通入口駛上平潭海峽公鐵大橋，只見一根根斜拉索直聳入云，雙向六車道上車來車往。沿著橋面前行，僅五分鐘便通過京臺高速大練島互通區收費站抵達大練島，全程道路寬敞平坦，沿途風景如畫。

就在1日，京臺高速連接大練島的關鍵性工程——大練島互通區試通行。這意味著大練島真正實現與平潭海峽公鐵兩用大橋相連接，告別與外界非舟楫不能往來的歷史。“互通區通車后，不僅去平潭城關方便，去福州甚至以外的地方都更加便利，咱們的日子越來越好了！”作為首位開車出島的大練島居民，楊海兵掩飾不住自己的激動。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長逾16公里，起于長樂松下，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，是福平鐵路、京臺高速的關鍵控制性工程，也是世界最長的跨海峽公鐵大橋。大橋鐵路段開通運營后，將大幅縮短福州至平潭的交通距離。

今年80歲的楊光柏就住在大練島立新碼頭邊上，正對著大橋橋址，他推開窗便能將大橋景觀盡收眼底。老楊說，這些年，他幾乎每日都會徒步走到大橋邊上，用手機拍攝大橋建設過程，將家門口發生的變化一一記錄下來。“路通了，家住福州的女兒就能經常回來看望我了，心里可別提多高興了。”他對記者說。

在大練島，居民們翹首以盼平潭海峽公鐵大橋全線通車，家鄉邁入“大橋時代”的那一天。

大練島四面皆海，距離平潭主島7.85公里，是一座名副其實的“島外島”，島上常住人口2000多人，多以討海為生。大練島所處海域風大浪高，全年8級以上大風的天數平均達123天，島上居民長期依靠一小時一班的輪渡過海。

平潭綜合實驗區蘇平片區管理局四級調研員郭為建扎根大練島工作長達18年，是大練島開放開發的見證者和參與者。他清晰地記得，以前，島上居民外出只能搭乘馬力僅幾十匹的木船，直到2005年才升級為馬力更高的鐵皮船。“有時碰上惡劣天氣，輪渡只得停航，大練就成了孤島。不僅居民往來受阻，也讓不少投資者望海興嘆。”他說。

如今，這一現狀正悄然改變。今年10月1日，平潭海峽公鐵大橋公路面試通車；11月23日，福平鐵路試運行，平潭、福州“半小時生活圈”的愿景正從理想一步步變為現實。12月4日，隨著京臺高速大練島互通區開啟試通行，平潭閩運交通運輸有限公司開通大練島至閩運汽車站線路，進一步方便群眾出行。

一橋飛架南北，天塹變通途。憑著平潭海峽公鐵大橋，大練島與長樂濱海工業園區、航空港工業區和福清元洪工業區接軌，將成為平潭未來發展的橋頭堡，這是島上居民祖祖輩輩想都不敢想的事。

平潭海峽公鐵大橋，也喚醒了島上沉睡的旅游資源。

大練島風光秀麗、山水怡人，島上怪石嶙峋，沙灘平緩開闊，植被覆蓋率高達60%以上，優質濱海澳口有10多個。受困于交通不暢、設施落后等因素，大練島旅游資源長期“養在深閨無人識”。

隨著大橋鐵路開通運營步入倒計時，越來越多有實力的開發商將目光投向大練島。“大橋經濟”蓄勢待發，大練島將迎來全新的發展契機。

今年8月，平潭海峽戀島項目在大練島正式動工。該項目由世茂集團打造，占地1300畝，斥資80億元。依托大練島資源稟賦，項目將實施“全島規劃”，打造集文化探秘、自然探索、生態旅游、康體療養、養生度假等為一體的國際旅游度假區，傳承“海絲”文化與當地民俗，塑造以“戀海、戀美、戀鄉、戀山”為主題的海上康養度假知名品牌，目標年游客接待量200萬人次至300萬人次。

風景變“錢景”，讓更多村民在家門口便可吃上“旅游飯”。

去年5月，在外打拼多年的楊大財回到了家鄉平潭蘇平片區大練島月舉村，投資80萬元，將祖宅改造成精品民宿，并取名“月海民宿”，目前正在加緊裝修中，預計明年元旦前可開業。“民宿正對著大海，遠可眺碧海藍天，近可瞰鄉野風光。每到夜晚，住客還可在露臺賞月觀星，這里未來一定能成為網紅打卡地。”楊大財盤算著，等到高鐵開通，他還要開辦農家樂，讓游客體驗趕海捕魚的種種樂趣，感受大練島的無窮魅力。

“目前，我們正全力推動大練島道路提升改造工程建設，全長12公里的大練環島旅游路正在加緊施工中，我們還將加快推進大練島停車換乘中心等便民設施建設。”實驗區蘇平片區管理局交建處處長張立說，大練島基礎設施建設不斷完善，百姓生活更有保障、更有奔頭。