據日本媒體6日報道，日本3家汽車行業團體透露，福島縣內汽車維修廠的洗車污水凈化槽相繼滿載，內部沉積的部分污泥被檢測出放射性物質活度超過國家指定廢棄物標準(每千克約8000貝克勒爾)7倍以上，最大數值約為6萬貝克勒爾。

日本2011年大地震五周年之際，日本共同社于2016年3月1日發布了日本大地震災區今昔對比圖。

報道指出，上述物質估計是在東京電力公司福島第一核電站發生事故后不久附著在車身上的。維修廠為防止污水槽溢出而相繼實施人工撈取作業，行業團體擔憂地表示“可能危害健康”，但中央政府及東電在事故后的5年半里未曾采取對策。

3家行業團體是日本汽車銷售協會聯合會等。福島縣內約有1700家維修廠，“洗車污泥”估計有數千噸。提供洗車服務的其他設施也可能存在污泥問題。雖然對產業設施的去污工作似乎容易落后于住宅及公共設施，但或將被要求盡快實施對策。

維修廠放置污泥保存容器的場地也出現不足，行業團體方面正在匯總新建能夠覆蓋福島縣全境的首個民間中間處理廠的計劃，已加緊與環境省等展開磋商。

1700家維修廠獲得國家認證，受到嚴格的排水限制，在地下等處設置了為防止洗車產生的污水直排的、容量約為1噸的凈化用“油水分離槽”。積蓄的污水經過有害物質沉淀后才能排放。

日本共同社獲得的第三方機構抽樣檢測結果(2014年11月)顯示，從36個分離槽的污泥中檢測出放射性物質活度最大達57400貝克勒爾，其中半衰期為30年的放射性銫137的活度為43200貝克勒爾。有19個分離槽超過了國家指定標準，占半數以上。

當地時間2014年3月10日，日本福島，3.11地震3周年紀念日前夕，媒體人員被允許進入遭海嘯嚴重破壞的出現核泄漏的福島核電站參觀。

抽樣檢測后，還出現了污水從滿載的分離槽逆流導致維修廠漫水的情況。實施進一步調查后發現：至少有115家維修廠出現滿載，另有約200家維修廠用長杓撈取污泥放入容器保管，還有維修廠的容器數量達200個而無處放置。

3家行業團體從2012年10月起多次向中央政府及東電請愿，但截至目前的4年間并無進展。