資料圖片：韓國現(xiàn)代汽車的公司展臺。新華社/法新

韓媒稱，中國一直被韓國出口企業(yè)視為“進軍海外的橋頭堡”，大量“韓國制造”一度涌入中國市場。但最近5年來，韓國產(chǎn)品在中國的市場份額急轉(zhuǎn)直下。分析認(rèn)為，除了韓美部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，中國采取反制措施外，中國本土企業(yè)技術(shù)競爭力大幅提升也是韓國產(chǎn)品難以立足的另一主因。

據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》7月16日報道，韓國業(yè)界7月14日消息稱，2012年三星電子智能手機在中國的市場份額為17.7%，趕超美國蘋果公司（11%）位居榜首。但今年一季度，三星電子在中國市場份額僅為3.1%，排名跌至第8位。

報道稱，三星電子在中國智能手機市場的占有率曾在2013年達(dá)到峰值，為19.7%。但從2014年起逐年下降。同期，本土品牌華為的市場份額則由9.9%上升至18.9%。OPPO和VIVO也乘勝追擊，市場份額分別增至18.7%和16.8%，成為手機市場龍頭企業(yè)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在中國排名前十的手機廠商中，8家為本土企業(yè)，這些企業(yè)在智能手機市場的份額近九成。

同時，三星電子生產(chǎn)的電視機在中國市場份額也一落千丈。今年一季度，三星電子電視機的市場份額為3.9%，勉強排名第10位。而前9位均為TCL、海信、創(chuàng)維等本土品牌。

韓國電子信息通信產(chǎn)業(yè)振興會（KEA）在最近發(fā)布的報告中指出，僅僅5年前，中國的電視機企業(yè)還僅僅只是國外下訂單，在本土加工的代工工廠。但近幾年，隨著企業(yè)加強了自身品牌開發(fā)，革新生產(chǎn)體系，品牌也走出國門，與歐洲、美國和日本企業(yè)展開競爭。報告還特別強調(diào)了中韓兩國技術(shù)差距正逐漸縮小，建議韓國企業(yè)尋找新的市場突破口。

報道稱，除智能手機和電視機最近5年間在中國業(yè)績低迷，韓系車也遭受重創(chuàng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年韓國現(xiàn)代起亞汽車在中國的市場份額為8.6%，但截至今年上半年卻跌至3.8%。

同期，上海、東風(fēng)、一汽、長安等本土品牌的市場份額則達(dá)到46.1%，遠(yuǎn)超越歐系車（21.4%）和日系車（17.6%）。

對此，專家表示：“中國企業(yè)正在以驚人的速度發(fā)展，并對以家電和汽車在全球市場占一席之地的韓國企業(yè)帶來威脅。韓國產(chǎn)品除了在中國市場潰不成軍，在印度市場也陷入相似情況。”

原標(biāo)題：韓貨因薩德在華潰不成軍？韓媒:技不如人是主因