美國海軍23日終于公布了關于去年10月“康涅狄格”號核潛艇在南海與海底山脈相撞的事故調查報告。但老司機注意到，多家美媒同聲吐槽：“報告中刪除了調查的大部分細節”。

美國海軍到底在隱瞞什么？

美國有線電視新聞網稱，對事故的調查是在上周完成的，目前調查報告已經提交給美國海軍第七艦隊司令托馬斯進行審查，以確定軍方是否會對該事件采取進一步的問責行動。

美國第七艦隊發言人海利·西姆斯中校表示：“調查確定，‘康涅狄格’號在印度-太平洋地區的國際水域作業時，與一個未知的海底山脊發生碰撞。”負責調查的海軍少將克里斯托弗·卡瓦諾稱：“以這樣的速度和深度發生碰撞，可能會造成更嚴重的傷亡，甚至潛艇失事。”

“康涅狄格”號核潛艇海底撞山后的慘狀

考慮到“康涅狄格”號核潛艇的神秘特性，對于它到底在南海發生了什么情況，外界一直充滿好奇。

老司機從美國海軍學會網站下載了相關調查報告，發現它雖然號稱“解密”，但大段內容都已經經過“抹黑”處理：

有多么夸張呢？請看下圖：

這也難怪諸多美國媒體都抱怨說，“美國海軍刪除了調查的大部分細節”，特別是碰撞前幾分鐘發生的大多數其他細節都被編輯，根本無從了解這艘核潛艇到底遭遇了什么。

從美媒的相關報道和分析中，老司機總結出這么幾點有用的信息。

首先，根據該報告，“康涅狄格”號的確是在水下撞上了海底山脈，而非外界廣泛猜測的其他潛艇或海底生物。有美國媒體注意到，該報告提到2021年4月“康涅狄格”號曾與圣迭戈洛馬角海軍基地撞上一個碼頭。對于這兩次撞擊事件，美國海軍報告通篇的官方用語都是“allision”而非“collision”。因為按照航海術語，前者是指“移動物體撞擊非移動物體”，后者是“兩個移動物體相互撞擊”。

“康涅狄格”號核潛艇

其次，美國海軍的訓練水平的確存在很大問題，甚至是精銳的核潛艇部隊。

“康涅狄格”號屬于“海狼”級攻擊核潛艇，因為其噪音水平極低，常年執行高風險的隱秘行動，艇員訓練水平、特別是應急能力應該非常高。但從美國海軍調查報告來看，情況顯然并非如此。

該報告顯示，“潛艇在未善經全面調查的南海國際水域作業，沒能注意到周圍至少10處危險。包括指揮官在內，整艘潛艇指揮團隊都誤以為‘康涅狄格’號會在開闊的海洋環境作業。他們應該要明白，根據規劃的航道，潛艇需要在受限水域中通過附近多處危險的障礙”。

盡管公開版報告刪除了大部分調查細節，但部分細節顯示，至少一名水手檢測到聲吶讀數與海底區域的導航圖不符，但他并沒有向上級報告。還有甲板觀察官員承認對探測結果的感到擔憂，但也沒有采取積極的應對措施或下令降低速度。”

因此報告認為，正是航行規劃、觀察人員執行和風險管理的種種錯誤和疏忽累積，最終導致這艘核潛艇出現重大事故。

第三，盡管遭遇險情，但應急處理是有效的。

撞上海底山脈后，猛烈的沖擊造成艇上11名水手受輕傷，其中最嚴重的是頭皮撕裂傷和肩胛骨骨折。因為壓水艙受損，“康涅狄格”號一度開始下沉。艇上人員開始全速搶修，包括抽出約10萬磅的進水。期間水泵的一個電機控制器還曾發生電氣火災，幸運的是很快被撲滅了。

最終，“康涅狄格”號成功浮出水面。

此后，負責印太潛艇作業的美國海軍第7潛艦大隊指揮官下令該潛艇航向關島，在航行期間，艇艏的聲吶導流罩掉落，但它仍繼續前進，于10月8日抵達關島。

“康涅狄格”號出事后，美國海洋測量船在南海異常活躍

最后，該報告顯示，美國海軍的確對于南海海底情況了解不甚清楚。

從碰撞事故的發生過程中可以發現，“康涅狄格”號使用的南海事發地區的海圖準確性很差，該潛艇甚至在航行過程中使用聲吶進行探深，此舉意味著潛艇主動釋放聲波信號，有可能暴露自身位置。如此反常的行為表明，“康涅狄格”號可能已經意識到海圖的漏洞百出，不得不違背了潛艇水下航行“安靜第一”的安全原則。

但從調查報告中所說的“事故海域周圍至少10處危險”可以看出，美國海軍事后很快動用海洋調查船等其他水文調查力量，對事故海域的情況進行了仔細摸底。

這次事故發生后，未來美國海軍必然將繼續加大對南海海域的水文調查，直接威脅中國海軍在該地區的活動安全。我們必須做好應對準備。

來源：樞密院十號