據英媒15日報道，德國車企寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產屢次獲獎的MINI電動車，并將在明年年底前把該生產線轉移到中國。報道稱，這是對于英國綠色能源汽車產業雄心的一次“重大打擊”。

英國汽車雜志《汽車經銷商》（Car Dealer）15日援引英國《泰晤士報》報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產，作為長城汽車與寶馬合資項目的一部分。

據報道，沃斯特稱，該決定與英國“脫歐”后的供應限制無關。她表示，由于牛津工廠必須在同一條生產線上同時生產電車和油車，其運行效率并不高，因此公司決定，該工廠自明年起將專注于為國內和國際市場制造汽油動力的MINI車型。此外，純電動版MINI Countryman將在德國萊比錫工廠生產。

截至發稿，僅有英國路透社的報道稱，寶馬否認了《泰晤士報》有關轉移生產線的消息。

《汽車經銷商》雜志報道截圖

目前，寶馬牛津工廠累計生產了約20萬輛電動汽車，年均產量約為4萬輛。

據悉，寶馬此前確認將在2030年代之前繼續生產傳統內燃機汽車。這意味著，牛津工廠預計最早也要到2030年才能開始生產電動車。沃斯特表示，在此之前該工廠需要進行“翻新和投資”以適配純電車生產，并將舊的裝配線剝離出來。

當被問及純電動產線何時才能返回英國時，沃斯特稱，尚無確切日期。

近來，輿論還一度猜測長城汽車或有意收購牛津工廠，作為其在歐洲發展的一部分。對此，沃斯特則“推翻傳言”稱，“牛津將永遠是MINI的家”。英國《電訊報》指出，牛津是MINI品牌的“歷史故鄉”，生產MINI車型已有約60年歷史。

不過，沃斯特承認，未來可能會出現MINI與長城汽車都在該廠生產汽車的情況。據報道，長城的一位發言人也證實，相關談判已經在內部進行，但拒絕給出任何時間表。

《泰晤士報》稱，寶馬轉移電車生產線的這一決定是對于英國綠色能源汽車產業雄心的一次“重大打擊”。《電訊報》也認為，這將是英國引領電動汽車革命的希望的重大挫折。

報道指出，早在2016年，日本車企本田就放棄了在英國生產電車，選擇將生產線設在日本，并關閉了在英格蘭西南部斯溫頓（Swindon）的工廠，導致英國流失超過3000個工作崗位。

報道稱，當寶馬宣布2017年將在牛津工廠生產純電動MINI E車型時，這被視為對英國汽車行業的一張重要的“信任票”，也保證了該工廠4500名員工的未來。當時，該公司的一名發言人還表示，“鑒于目前的經濟和貿易條件，牛津是最佳選擇（the best one on offer）”。

寶馬牛津工廠（資料圖） 圖源：BMW BLOG

而在近期微芯片零件短缺的情況下，寶馬這一最新決定對英國的汽車制造業進一步造成了巨大的壓力， 對于電車的影響尤甚。今年早些時候，由于全球范圍的芯片供應短缺，牛津工廠曾不得不暫停生產一星期。此外，電動汽車制造商也一直受到鋰、鎳和銅等電池部件價格高企的困擾。

英國汽車服務公司RAC本月14日發布的最新數據顯示，英國民眾對于電動汽車的需求持續上升，約14%的車主計劃在下次買車時將把座駕換成電動汽車，29%的車主希望換成混動汽車。

不過，報告也指出，生活成本的壓力正促使許多人推遲購買汽車，因為他們面臨著更高的能源費用和日常雜貨費用。此外，英國國內電價飆升也推高了電車的使用成本。安永日前的一項分析表明，在2026年之前，汽油車和柴油車仍將保持較低的擁有成本。

英國車主的換車偏好 圖源：RAC