近日，英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站發(fā)布的一段40秒延時(shí)視頻在海外社交媒體火了。

越往后看越熟悉？沒(méi)錯(cuò)！就是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

《每日郵報(bào)》配發(fā)文章介紹稱(chēng)，這段讓人著迷的視頻由數(shù)百?gòu)埿l(wèi)星圖像制作而成，展示了中國(guó)首都郊區(qū)新建的大興機(jī)場(chǎng)如何在3年半內(nèi)“成型”。

該視頻由波蘭空間規(guī)劃師卡米爾·奧諾斯科制作，有兩個(gè)組成部分，拍攝了2015年9月至2019年2月整個(gè)機(jī)場(chǎng)及其六翼航站樓的建設(shè)過(guò)程。

我們習(xí)以為常的中國(guó)速度，讓規(guī)劃師卡米爾·奧諾斯科感到非常震撼：“這個(gè)機(jī)場(chǎng)建筑令人驚嘆，因?yàn)樗故玖巳祟?lèi)可以完成多么偉大的工作。”  

他補(bǔ)充說(shuō)：“地面景觀(guān)的變化非常迅速，且相當(dāng)壯觀(guān)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)建筑確實(shí)很美，從衛(wèi)星離地的最高處甚至可以捕捉到它的畫(huà)面。”  

卡米爾·奧諾斯科向《每日郵報(bào)》介紹了這段延時(shí)視頻是如何拍攝完成的。

這些衛(wèi)星圖像是從距離地面786公里(488英里)的軌道上拍攝的，它們來(lái)自歐盟地球觀(guān)測(cè)和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目“哥白尼”的數(shù)據(jù)庫(kù)。

“哥白尼”的一位發(fā)言人表示，該項(xiàng)目收集并分析了七顆全面運(yùn)行的衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，這些衛(wèi)星監(jiān)控著全球的表面。

其中一顆名為Sentinel-2(哨兵2號(hào))的衛(wèi)星，能夠以5天為一個(gè)周期對(duì)整個(gè)地球的完整影像進(jìn)行捕捉，分辨率可達(dá)10米。

因此，它可以用來(lái)拍攝延時(shí)攝影，看起來(lái)非常漂亮。

為什么北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)會(huì)成為選擇目標(biāo)？

卡米爾·奧諾斯科說(shuō)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)為延時(shí)攝影拍攝的實(shí)現(xiàn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。因?yàn)橥ǔC(jī)場(chǎng)建設(shè)都非常龐大，不管是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是占地面積。大興機(jī)場(chǎng)作為世界上最大的機(jī)場(chǎng)，成為了“選擇的目標(biāo)”。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年客運(yùn)量遠(yuǎn)期目標(biāo)將達(dá)到1億人次，或?qū)⒊蔀槿蜃罘泵Φ臋C(jī)場(chǎng)之一，與美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)并駕齊驅(qū)。

它還將成為世界上最大的機(jī)場(chǎng)之一，這座巨大的機(jī)場(chǎng)占地47平方公里，相當(dāng)于33個(gè)倫敦海德公園或4/5個(gè)紐約曼哈頓的面積。

三年半就能建成如此宏大的機(jī)場(chǎng)？其實(shí)在延時(shí)視頻發(fā)布之前，BBC就發(fā)出過(guò)這樣的感嘆：“看到這些，你真的會(huì)被這座機(jī)場(chǎng)的規(guī)模驚呆，也會(huì)為建造速度之快而感慨。中國(guó)聘請(qǐng)了世界一流的建筑師和工程師，還有數(shù)千名工人。短短幾年時(shí)間就建成了今天的地步。”

有外國(guó)網(wǎng)友感嘆：光是討論在倫敦再建跑道，英國(guó)就能花幾十年。

當(dāng)然“中國(guó)速度”并不局限于機(jī)場(chǎng)建設(shè)，一起回憶這些年刷屏海外社交媒體的中國(guó)速度吧！

龍巖火車(chē)站：僅8小時(shí)就完成鐵路站大改造。

8個(gè)半小時(shí)，510分鐘，一夜之間完成龍巖火車(chē)站新老站房之間的線(xiàn)路轉(zhuǎn)場(chǎng)大施工！

下面這組比電影大片還震撼的場(chǎng)景正是轉(zhuǎn)場(chǎng)大施工的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。

2018年1月19日傍晚，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，1500余名工作人員迅速投入施工，南(平)三(明)龍(巖)鐵路福建龍巖站改造開(kāi)始，經(jīng)過(guò)8個(gè)多小時(shí)同場(chǎng)作業(yè)，20日凌晨3點(diǎn)站改順利完成。

南三龍鐵路，北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，正線(xiàn)長(zhǎng)246.55公里。

“此次龍巖站站改施工(投入大型)路用列車(chē)7臺(tái)，挖掘機(jī)23臺(tái)。分了7個(gè)工作面同步推進(jìn)施工。”中鐵四局八分公司項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理詹道松介紹。

近9小時(shí)鏖戰(zhàn)，龍巖站改造施工告捷。

此次施工完成后，將為2018年年底南三龍鐵路全線(xiàn)通車(chē)奠定基礎(chǔ)。南三龍鐵路建成后，將與京福、向莆、龍廈等線(xiàn)一起，成為“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系“珠三角”的重要輔助通道。

北京三元橋整體換梁工程，43小時(shí)拔地而起

早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網(wǎng)友，短短73秒延時(shí)攝影視頻，一座橋從無(wú)到有拔地而起。

三元橋位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底進(jìn)行大型維修時(shí)，從工程啟動(dòng)更換主梁到結(jié)束僅用了43個(gè)小時(shí)。

重達(dá)1600噸的舊梁中跨由馱梁車(chē)分兩幅依次移走，1300余噸的新梁精確就位。由于使用了全新的“千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)”，多個(gè)工作面和工種協(xié)同工作，整個(gè)過(guò)程僅僅花了43個(gè)小時(shí)：從周五晚上11點(diǎn)開(kāi)始拆舊橋，到周日晚上6點(diǎn)置換新橋結(jié)束。

舊梁就地切割拆除。

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“國(guó)貨”——千噸級(jí)托運(yùn)機(jī)神馱一號(hào)、神馱二號(hào)，迅速將新橋梁一口氣“端”過(guò)來(lái)。

架上鋪好就能用了。

路面鋪設(shè)完畢并恢復(fù)通車(chē)。

長(zhǎng)沙“小天城”，19天建57層

“小天城”位于湖南長(zhǎng)沙。大樓樓高200多米，建筑面積18萬(wàn)平方米，包括3.6公里的步行街、19個(gè)10米高的大廳，可容納4000人的工作場(chǎng)所及800戶(hù)住宅。

地鐵：紐約7年修3公里，武漢建了地鐵系統(tǒng)

紐約市地鐵第二大道線(xiàn)通車(chē)，這條地鐵線(xiàn)路花了80多年時(shí)間和45億美元才興建完成。早在2011年，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》就曾在其頭版文章報(bào)道，預(yù)計(jì)將用7年時(shí)間建成這條3.2公里的路段。

而同樣的時(shí)間里，位于中國(guó)中部人口達(dá)900萬(wàn)的武漢市計(jì)劃建成一個(gè)全新的地鐵系統(tǒng)，該地鐵的總長(zhǎng)度將近225公里。

這，就是中國(guó)速度！