1月10日上午，隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接，廣西平南三橋主拱正式合龍，合龍精度控制在3毫米以內。

平南三橋位于廣西貴港市平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋于2018年8月開工建設，全長1035米，主橋跨徑575米，預計2020年12月底建成通車。本次主拱實現高精度合龍，合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，將為更大跨徑拱橋的建造提供可靠的技術支撐。

平南三橋建成后，將成為中國國家橋梁新名片，代表著大跨度拱橋建設技術的又一次進步。據了解，該橋于2019年10月12日開始首段拱肋吊裝，至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天，打破了承建合江長江一橋時創造的105天安裝完成36個拱肋節段的紀錄。

值得一提的是，該橋的整個纜索吊裝系統由主索道系統和工作索道系統組成，其中主承載索為纜索吊裝系統最核心的受力結構，由16根密封鋼絲繩組成，單根長度2200米，如果將整個纜索吊裝系統使用到的鋼絲繩首尾相接，總長達到約99520米。

平南三橋主拱肋主弦管由筒節焊接而成，最大的筒節直徑1.4米，高3米，全橋共1960個筒節，疊加到一起可達4792米高，相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。此外，平南三橋建成通車后，將會進一步推動當地的經濟社會發展。

中國工程院院士鄭皆連：這是一個里程碑式的橋。第一是跨徑，它突破了所有拱橋的跨徑，包括鋼拱橋的跨徑。我們鋼拱橋最大552米，這個平南三橋是575米；第二，技術都是世界上領先的，目前還沒人做到這個水平；第三，這些技術都有我們發明專利做保護的，知識產權屬于中國人。