滴滴出行總裁柳青（右）

騰訊科技訊 6月27日，在2017年夏季達沃斯論壇一場以“引領共享經濟”為題的對話中，滴滴出行總裁柳青認為全球交通變革即將到來，未來以電動化、自動化、共享出行為基礎的“交通3.0”將重新定義交通出行。

交通3.0將讓交通事故和擁堵成為歷史

在與清華大學公共管理學院院長薛瀾教授的對話中，柳青說：“在交通3.0的階段，將會在一個統一的大交通平臺上進行調度、導航和派單。”伴隨著三大變革對整個交通格局的重塑，目前交通領域里習以為常的問題，比如擁堵、交通事故、尾氣污染和停車難等問題，在未來三十年內都會迎刃而解。

柳青指出，在未來的出行模式中，超級拼車、智能紅綠燈和智能駕駛將有助于解決擁堵難題；智能駕駛可以最小化交通出行中人為因素的影響，利用機器學習共享交通信息，告別交通事故，最終實現交通安全的最大化；汽車電動化會讓交通里的碳排放成為歷史，30年后僅全球每年節約的資源和碳排放價值就會達到5萬億美元；在有了這些基礎之后，甚至可以讓“停車”成為過去時，如今的停車場，都將變為花園或者學校。

作為世界領先的移動出行平臺，滴滴出行已經成為中國共享經濟發展的領軍企業。柳青指出，在向交通3.0的愿景努力的過程中，滴滴會繼續從為用戶持續創造價值出發，不斷研究每個人的出行需求。

期待共享經濟發展能有更好環境

在對話中，柳青特別提到了政府對共享經濟，尤其是共享出行發展起到的促進作用。她說：“中國是全世界所有政府里面第一個讓網約車合法化的，這是非常了不起的一大步。”中國政府在鼓勵創新，發展共享經濟方面走在了世界前列，也給了滴滴更多的信心。

同時柳青認為，雖然在具體政策落地過程中，各地出現了一些偏差。目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作，比如滴滴用大數據服務公眾普惠出行，在濟南等城市進行了智慧交通的試點，取得了很好的效果。此外，滴滴還一直在持續幫助各地政府一起消化供給側改革帶來的挑戰。與此同時，滴滴也期望地方政府能進一步轉變理念，創造更好的制度環境。

這一期望也得到了薛瀾的支持，他認為政府應該采用“適宜性治理”的態度來面對新技術和新業態，用傳統的方式歸置往往可能扼殺新的商業模式。

國際化過程需要多元化

今年以來，滴滴加快了其國際化的步伐，在硅谷成立了滴滴研究院。柳青在對話中指出，中國是世界上最復雜的移動出行市場，中國人出行的多樣化是全世界都沒有的。但是滴滴五年來無論在算法、人工智能等等方面都依靠這片市場進行了非常深的積累，為滴滴服務全球市場，為全世界用戶創造核心價值提供了機會和能力。滴滴會堅定不移地深耕出行領域，普惠全球市場。

在打造世界頂級科技公司的愿景下，柳青強調國際化的過程也會面臨多元化的挑戰。滴滴在企業管理和文化上會不斷進行優化，吸引全球最優秀的頂尖技術人才，同時成立了“女性聯盟”等員工關懷組織，建設有凝聚力的互聯網企業。