今日凌晨，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東向全體京東配送員發(fā)內(nèi)部信。劉強(qiáng)東在信中表示，公司絕對(duì)不取消配送員的五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對(duì)大家的未來(lái)負(fù)責(zé)。

前幾天，京東裁員降薪的新聞不斷，18萬(wàn)兄弟的言論鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是京東遇到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必須經(jīng)歷的，作為京東集團(tuán)最高管理人員，做出這個(gè)決定肯定做過(guò)長(zhǎng)期的思想斗爭(zhēng)的結(jié)果，痛定思痛最后才做出的決策。關(guān)于基層物流配送的問(wèn)題，劉強(qiáng)東句句點(diǎn)到要害，他闡述了京東物流從服務(wù)到福利待遇調(diào)整的原由。企業(yè)連續(xù)虧損是不爭(zhēng)的事實(shí)，努力提高業(yè)務(wù)量和客單量才會(huì)走得更遠(yuǎn)。

我們承認(rèn)任何行業(yè)都不養(yǎng)賴人，京東物流配送的確比其他快遞公司的底薪要高，而且5險(xiǎn)一金足額繳納的，意思是公司現(xiàn)在遇到了困難，大家一切努力，度過(guò)難關(guān)。

他在信中稱，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資！為了讓京東物流生存下去，這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)最，增加公司收入。這就是這次薪酬調(diào)整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒(méi)有別的辦法。

站在京東發(fā)展的戰(zhàn)略上考慮，這次屬于組織優(yōu)化問(wèn)題，虧損甚至長(zhǎng)期虧損只是財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)，如果服務(wù)跟不上，用戶流失，這將是最大的損失，努力提升服務(wù)要從物流基礎(chǔ)抓起，京東物流是口碑入口，背后撐起整個(gè)電商、金融、科技等等。

眾所周知，京東最大的壁壘優(yōu)勢(shì)在于物流。目前京東有員工18萬(wàn)人，大多都是快遞員與倉(cāng)庫(kù)人員占一半以上。面臨日益蓬勃的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，密集的電商促銷，物流成為了用戶體驗(yàn)的“卡口”，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)加重電商的運(yùn)營(yíng)壓力。所以，京東近些年一直在布局京東無(wú)人機(jī)與京東無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。假如人代替不了的工作，才會(huì)用機(jī)器，在物流領(lǐng)域誰(shuí)能最快，誰(shuí)能最省、誰(shuí)的服務(wù)最好誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。

目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分慘烈，京東還有時(shí)間做布局，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)，現(xiàn)在的調(diào)整刻不容緩，物流也內(nèi)在國(guó)內(nèi)是最艱難時(shí)期，大家都在拼命追趕，輕裝上陣，還是負(fù)重前行，拿下市場(chǎng)才是本事。最近順豐財(cái)報(bào)也很不樂(lè)觀，股東減持、股票市值縮水，年度收益上，被中通超越，旗下電商實(shí)體店也大多關(guān)門退市，今年3月，阿里巴巴46.6億元入股申通快遞控股股東公司。自此阿里完成“四通”快遞布局，并與阿里自己的菜鳥(niǎo)驛站聯(lián)合，完成從購(gòu)物——物流——寄付收取的一條龍服務(wù)，帶給了消費(fèi)者更多的便利和更好的服務(wù)體驗(yàn)。物流的格局已經(jīng)發(fā)生了改變，不只是京東，所有的物流業(yè)都在拼命前行。