今年3月，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章引發社會廣泛關注。

在陸續收到多位奧迪用戶關于“奧迪汽車存在車內空氣異味”的投訴后，中國質量新聞網開展了多方調查、求證。

日前，中國質量新聞網報道稱，截至當前調查，收到奧迪車患病用戶的投訴，加上可以檢索到、未能一一落實的奧迪車患病用戶的信息，在奧迪車因異味患重大疾病的投訴總量中，1～3年獲?。ò籽?、癌癥）的車主占40%。

對此，一汽-大眾奧迪官方回應表示，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標準范圍之內。

一汽-大眾奧迪在回復函中回應稱，依據具備CNAS、CMA等車內空氣質量認證資質的多家第三方權威機構多輪送檢測，以及具有同等國家認證資質的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質檢監測，根據“乘用車內空氣質量評價指南（GB/T 27630-2011）”顯示，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標準范圍之內。

“作為國內最早進行車內空氣質量管控的乘用車企業，一汽-大眾擁有覆蓋車型開發、生產、售后全流程的車內空氣質量保證體系。依靠國內最高水準的整件廂、整車艙，國內最先進的液相色譜儀和氣質聯用儀等硬件分析設備、以及與德國奧迪同一標準的‘金鼻子團隊’主觀評價體系，一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規定的八項有毒有害物質等在內的多項實驗，從而保證車內的空氣質量滿足國家標準及德國大眾的空氣質量管控要求。”

有專家表示，車內空氣質量水平是綜合性因素共同作用的結果，因為汽車內飾由多個零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現異味不能簡單說是某一個零部件造成的。

注塑件、硫化橡膠件內的改性改良添加輔料，皮革織物、填充物、襯墊裝飾件、隔音消振阻尼片、全合成發泡組件等汽車零部件組件的產品環保性構成和環保性生產過程應該被重視，尤其是危害性漸進性揮發物質的禁用，這一底線涉及消費者身家性命權益。

不過業內普遍認為，沒有相關證據直接證實車內存有異味與車主患病有關，這也是相關車主未獲得法院支持的主要原因。