網(wǎng)約車的戰(zhàn)斗已進(jìn)入下半場，玩家們的命運(yùn)卻各不相同。最先踏入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，曾以高品質(zhì)著稱的易到單車，近日再度陷入負(fù)面新聞。針對(duì)“用戶叫車長時(shí)間無響應(yīng)”、“司機(jī)端提現(xiàn)困難”等相關(guān)報(bào)道，易到用車公關(guān)部回應(yīng)稱：供需不平衡才是叫車難的真正原因，車主端提現(xiàn)時(shí)間為工作日10:00-15:00，“限額提現(xiàn)”純屬謠言。

易到用車

近期有網(wǎng)友反饋稱，易到用車軟件叫車難，在某些區(qū)域非高峰期多次加價(jià)也沒有司機(jī)應(yīng)答。用戶徐先生向北京晨報(bào)記者透露，“以前因?yàn)槌浞祷顒?dòng)安裝的易到，現(xiàn)在根本打不著車，賬戶余額根本花不出去。”除了乘客打車難的問題，不少易到司機(jī)也對(duì)北京晨報(bào)記者透露了真實(shí)想法，“最近有好多近的活兒不敢接，擔(dān)心提不了現(xiàn)，白搭油錢”。

針對(duì)上述反饋，易到用車公關(guān)部表示，乘客和司機(jī)都多慮了，叫車難問題并非易到一家平臺(tái)所獨(dú)有。網(wǎng)約車叫車難最根本原因有兩點(diǎn)：一是各地網(wǎng)約車新政對(duì)車輛和司機(jī)的準(zhǔn)入門檻有不同的限制和規(guī)定；二是網(wǎng)約車平臺(tái)更加理性了，針對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼大幅下降，導(dǎo)致供需不平衡，這才是叫車難的真正原因。

易到作為共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，已經(jīng)在極大程度上調(diào)集了社會(huì)閑散運(yùn)力，來解決日益上漲的出行需求。目前易到正在與國家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定的情況，對(duì)部分系統(tǒng)功能或有小幅影響。易到預(yù)計(jì)，對(duì)接工作將在近期完成，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定。

針對(duì)車主端“提現(xiàn)”的問題，易到回應(yīng)稱，提現(xiàn)時(shí)間是工作日10:00-15:00，易到車主在該時(shí)段內(nèi)均可正常提現(xiàn)，個(gè)人賬戶資金可以按照平臺(tái)規(guī)則進(jìn)行支取，“限額提現(xiàn)”純屬謠言。

在過去的一年半時(shí)間里，通過被收購成功躋身樂視生態(tài)圈的易到，一度沖刺行業(yè)領(lǐng)頭羊的寶座。在樂視的支持下，易到開展了數(shù)輪大力度的補(bǔ)貼活動(dòng)，除了常見的“100%充返”外，易到還推出依托樂視生態(tài)的充值送樂視電視、手機(jī)、會(huì)員等活動(dòng)。但隨著樂視自身資金鏈的緊張，易到開始因缺錢而陷入困難，拖欠客服供應(yīng)商費(fèi)用、拖欠租車公司傭金等“欠錢”風(fēng)波逐漸發(fā)酵，“雪球”效應(yīng)也開始越滾越大。

3天前，易到創(chuàng)始人周航在湖畔大學(xué)第三屆開學(xué)典禮上發(fā)表題為《失敗是創(chuàng)業(yè)的一種宿命》的演講，耐人尋味的是，這位創(chuàng)始人經(jīng)常成為“離開公司”傳言中的主角。