目前，全球有超過 500 家航空公司，管理著超過 19500 家客機和貨機的日常運營。但在遇上專營航線、票價和燃油稅虛高、乃至“美聯航事件”的糟糕服務時，你還是能感受到這個行業內殘存的壟斷特點。

對富人們來說，更自由、高效的出行方式，莫過于私人客機。只要事先提出申請，“在某地度過早晨，在另一個城市開午餐會，再與客戶在第三個城市共進晚餐”這樣緊張的行程也不難實現。但相應地，私人飛機的價格不菲，所以大部分人在權衡之后，只會購買飛機的一部分使用權，或是干脆選擇性價比更高的租賃模式。

類似 Uber 對出租車行業和私家車使用模式的顛覆，“能夠在更短的時間內用上私人飛機”的需求，也催生出了 VistaJet 這個全球規模最大的公務包機公司。目前，他們擁有 72 架飛機，提供覆蓋全世界的全天候服務。

按照公司創始人 Thomas Flohr 先前對英國《金融時報》的說法，他們從開創這個生意的第一年就開始盈利，2010 年至今的年平均營收增長率是 20-25%，就連金融危機之后陡降的用機需求，都沒能打垮公司。但現在，他們更看重的不是那些習慣于在蘇黎世、倫敦、貝魯特等歐洲城市上空飛來飛去的高管，而是中國的有錢人和大公司。

2016 年，VistaJet 飛往中國的航班數量增長了 16%，中國客戶的比重也從幾年前的 5% 增長到了 17%，市場開始逐漸認識到這類商務機的實用價值，而不是只把它視為身份的象征。

VistaJet 拓展這個市場的方式，也顯得很入鄉隨俗：他們發現中國的客戶非常不喜歡通過郵件溝通，而用來發消息的微信反而是使用頻率最高的手機應用。所以在 4 月中旬，公司上線了自己的微信公眾號，用戶（或者是他們的秘書）可以直接在菜單欄里填寫申請表，預定單次私人飛機的行程，或是在加入會員計劃后，以更優惠的價格購買 100 小時的“包機套餐”，按照機型不同，每小時 9500 美元起。

而在航行過程中，VistaJet 還會提供更多本土化、個性化的服務。除了可以用 iPad 觀看最新上映的電影，以及比普通科技高一倍的氧氣供應外，還會為中國客戶配備會說普通話或是廣東話的空乘人員，進行中式的茶道表演，以及指定中餐廳和賓館的訂餐、訂房服務。

但某種程度上來說，在微信里叫一架飛機的感覺，還是跟 Burberry 在微信上賣包、以及 Longchamp 做了微信小程序的效果類似，有點怪怪的：雖然確實挺方便的，但說好的儀式感和被服務感，好像也就這么被打了折扣。

題圖來自 Wikipedia