蘇梓勤，男，1989年6月出生，中共黨員，大學本科學歷，2013年8月參加公安工作，現(xiàn)任福建省公安廳交警總隊泉州高速公路交警支隊一大隊驛坂中隊四級警長，一級警司警銜。

自參加公安工作以來，蘇梓勤積極奮戰(zhàn)在服務群眾的基層一線，以實際行動踐行“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”十六字總要求，扎根基層，勤奮工作，創(chuàng)新實踐，在平凡的工作崗位上取得了不平凡的業(yè)績。2016年被中共泉州市直公安系統(tǒng)黨委評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2020年7月，其設計發(fā)明的高速公路“爬坡路段低速防追尾設備”在福建省百萬職工“五小”創(chuàng)新大賽中獲三等獎，并通過實用新型專利申請；2020年12月被福建省公安廳交警總隊記個人三等功。

深扎基層一線，忠誠履職服務群眾

基層交警中隊“人手少、勤務多”是常態(tài)化。自入警以來，蘇梓勤同志一直在泉州高速公路警情最多、任務最重的一大隊（管轄沈海高速）工作，參加工作以來，蘇梓勤同志共處理交通事故1200余起，查處交通違法7300余起，排查隱患30余處，救助群眾50余人次。

高速公路上，經(jīng)常有行人會誤入高速公路，這樣不僅會危及行人安全，還會影響車輛行車安全。每次碰到這樣的警情，蘇梓勤都會迅速引導行人離開高速，并對其進行批評教育。遇到生活困難的老人，他還會自掏腰包給予幫助。除此之外，蘇梓勤經(jīng)常深入轄區(qū)周邊鄉(xiāng)村，宣講闖入高速公路的危險性，張貼宣傳標語，從源頭上避免村民闖入高速。

2019年3月，蘇梓勤在執(zhí)勤途中遇到一名誤入高速公路的拾荒老人。經(jīng)了解，老人已經(jīng)70歲高齡，因家中子女都在外打工，老人常年獨居無人照顧沒有收入，以撿垃圾為生，由于對道路不熟悉誤入高速公路。他聽到后，立即將身上三百多元現(xiàn)金拿給老人，并將老人送到家，對老人進行交通安全知識的普及，通過電話與老人的子女進行溝通，強調(diào)了行人進入高速公路的危險性。老人子女得知此事后，表示今后會加強對老人的關(guān)心，并對他表示感謝。離開老人的家后，他與村里的村干部進行溝通，希望村委會能加強對老人生活的關(guān)心及照顧。該事跡被公安部交管局抖音賬號轉(zhuǎn)發(fā)并獲得3.7萬人次的點贊。

2021年1月，蘇梓勤在巡邏途中發(fā)現(xiàn)應急車道有一女子在行走，他立即下車與其溝通，發(fā)現(xiàn)該女子精神恍惚，當民警靠近時她就開始往車道上亂跑。為確保安全，他慢慢跟在女子后面在應急車道行走，跟了3公里后，趁其靠在護欄休息時將其帶上警車，在查詢個人信息后，將其送回仙游家中。在與其父母溝通后得知其患有精神疾病，蘇梓勤在耐心細致地向其父母指出行人進入高速公路的危險性后，其父母對蘇梓勤表示萬分感謝，并表示日后一定加強看管，避免其再次誤入高速。

2021年1月，蘇梓勤在巡邏途中發(fā)現(xiàn)有個四五歲的小女孩坐在高速公路應急車道上，情況十分危險。他立即停車上前安撫小女孩并將其帶回執(zhí)法站，由于正值冬天，小女孩穿著單薄，他還到附近超市為其購置了衣服鞋子御寒。隨后通過多方查詢，最終聯(lián)系到了小孩的父母。經(jīng)了解小女孩的父母因吵架賭氣把小女孩扔在了高速公路應急車道。他對小女孩父母這種不負責任的行為進行了嚴肅的批評，并聯(lián)系轄區(qū)派出所對該事件做進一步處理。

注重科技創(chuàng)新，防追尾神器初顯威

蘇梓勤同志除了日常執(zhí)勤執(zhí)法，還刻苦鉆研業(yè)務，勤于思考創(chuàng)新。2018年1月至2019年12月，沈海高速上行2209公里路段共發(fā)生一般事故8起，死亡4人，傷4人；簡易事故多達41起；事故形態(tài)主要為兩車追尾事故，事故時間多為夜間22時至凌晨8時。蘇梓勤同志花費大量時間進行現(xiàn)場勘查，并與長期在該路段行駛的貨車駕駛員交流，查找總結(jié)該路段發(fā)生事故主要原因，該路段為上坡路段，載重貨車速度不快，特別在午間和夜間易疲勞時段，駕駛員容易疲勞走神，未注意觀察前方低速車輛，發(fā)生事故，且整個路段僅有被動提醒標志，缺少主動提醒的手段。

化被動提醒為主動提醒是該隱患路段大整治的關(guān)鍵，蘇梓勤同志通過多次實地查看，不斷試驗，并與同事及相關(guān)技術(shù)人員進行探討，自行研發(fā)組裝了高速公路“爬坡路段低速防追尾設備”。在該上坡路段中段安裝設置一個雷達測速裝置，對行駛在第三、四車道的貨車進行實時測速并在LED顯示板上顯示實時車速。當過車時速低于55公里時，該測速雷達會觸發(fā)位于來車方向120米、200米的兩塊寫有“前車低速”“謹慎駕駛”的LED燈板使其進行閃爍，并同時觸發(fā)沿路的警報喇叭發(fā)出警報聲。在夜間，更有激光鐳射燈和太陽能爆閃燈進行爆閃，通過聲、光、字三方面對駕駛員進行警示，提醒駕駛員在行駛至該路段時保持適當車速，有效降低事故發(fā)生率，取得良好成效。設備投入使用后，通過實地查看可發(fā)現(xiàn)低速車輛途經(jīng)該路段時經(jīng)過該設備的提醒后大部分會主動打開雙閃燈，提示后車保持安全車距。2019年10月至今，該路段事故數(shù)量明顯下降，僅發(fā)生事故1起，同比下降100%；死亡1人，同比下降66%；無人員受傷。以往事故高發(fā)的夜間時段更是實現(xiàn)了事故零發(fā)生。該設備有效減少了事故的發(fā)生，該路段隱患得到了有效控制。途經(jīng)該路段的貨車司機均對該設備系統(tǒng)表示肯定，司機林先生說，以前經(jīng)過這段爬坡路段時，擔心車速提不上來被追尾，現(xiàn)在有激光燈和警報聲，能起到提醒后車司機保持安全車距的作用，開起車來放心多了。

高速公路“爬坡路段低速防追尾設備”成功使用后，中央、省、市媒體紛紛前來采訪報道。據(jù)不完全統(tǒng)計，人民網(wǎng)、中國人民公安報交通周刊等各級媒體報道二十余次，通過各媒體的轉(zhuǎn)發(fā)提醒，起到了良好的交通安全宣傳作用。

強化融合創(chuàng)新，無人機高速創(chuàng)新功

2019年11月，在取得警用無人機駕駛證后，蘇梓勤同志結(jié)合工作實際，利用所學知識積極探索無人機在高速公路交通安全管理工作上的應用：一是減少繪圖時間。高速公路事故現(xiàn)場往往距離長、范圍大，遇到較為復雜的事故，現(xiàn)場繪圖少則40分鐘，長則1個小時甚至更久，利用無人機可以大大減少現(xiàn)場繪圖時間，正常情況下20分鐘就可以完成，大大縮短了現(xiàn)場處置時間，為恢復交通秩序贏得了寶貴的時間；二是設施隱患巡查。以往通過人工對高速公路行人隔離欄進行檢查，工作效率較低。利用無人機對轄區(qū)高速公路隔離欄進行巡查，速度快、效率高，能及時發(fā)現(xiàn)并通知相關(guān)部門進行修補，減少行人通過損壞的護欄進入高速公路的機會，蘇梓勤同志利用無人機共排查道路隔離設施、臨水臨崖路段以及山體邊坡防護設施等隱患30余處；三是假期疏堵保暢。近幾年節(jié)假日期間，高速公路車流量驟增，節(jié)假日期間轄區(qū)最擁堵的路段都能見到無人機的身影。“節(jié)假日期間，車流量大，請保持安全車距。”“我已對事故現(xiàn)場進行拍攝，事故請車輛靠邊。”利用無人機搭載的喊話器對緩行路段的車輛及發(fā)生事故的車輛進行喊話引導，有效緩解擁堵路段通行壓力。以往節(jié)假日期間發(fā)生交通事故從駕駛員報警到民警到達現(xiàn)場處置，由于車流量大一般需要20分鐘。而利用無人機巡查，一旦發(fā)現(xiàn)事故立即通知中隊民警前往處置往往只需要10分鐘，節(jié)省了當事人撥打12122再由12122轉(zhuǎn)警的這段時間，且所報的事故地點也會比較準確，有效避免了因事故而發(fā)生車輛滯留的情況。2020年以來，蘇梓勤在假日期間一天不落地執(zhí)行無人機飛行任務，累計超過500小時，飛行距離超過2000公里，抓拍各類違法500余起，發(fā)現(xiàn)并及時處置事故40余起，為轄區(qū)道路交通管理提供了“特殊警力”，并通過無人機路面實時巡查為疏堵保暢指揮調(diào)度決策提供重要的技術(shù)支撐，為人民群眾的出行安全保駕護航。（通訊員 劉君華）