“只要有進貨渠道，怎么賣沒人管”

記者隨后前往白湖亭周邊，暗訪了多家電動車維修店，發現店內均在賣電動車強光燈，款式很多，亮度都很強，不少店還提供改裝服務。

“只要有進貨渠道，我們怎么賣都沒人管！”在其中一家維修店，店主表示，有關部門對銷售、改裝強光燈的監管并不嚴，就在半小時前，他剛替一位顧客改裝了強光燈。店主說，僅這個月，他已改裝了不下10輛電動車的車燈，其中就包括帶有爆閃功能的“惡魔眼”。

海都記者發現，不少網店也在賣電動車強光燈，售價從十多元到上百元不等。其中一家網店推薦了一款“外置式聚光型強光燈”，強調該燈“可做照明大燈用，也可做車頂探照燈，超過氙燈的亮度”。

調查 查電動車強光燈 路面執法難度大

近段時間采訪中，海都記者就如何整治電動車強光燈，咨詢了警方人士。

該人士介紹，從警方層面，查處電動車強光燈，主要依據是《福建省非機動車管理辦法》禁止“改變（電動車）外形或者已登記的技術數據的”。

但實際執法時，卻存在操作難的問題。首先，與機動車相比，電動車的強光燈究竟是出廠自帶的，還是后期改裝的，從外觀上難以判斷；其次，電動車使用燈光的時間多為夜間，加上車身靈活，較難攔查。以上兩大因素，決定了查處電動車強光燈無法大范圍鋪開。

該人士還表示，即使確定電動車燈光屬于后期改裝的，處罰也僅為罰款50元，車主違法成本低。執法難、違法成本低，造成電動車強光燈亂象愈演愈烈。

市民呼吁：制定電動車燈光標準 禁止強光燈流入市場

如何遏制電動車強光燈？不少市民也提出了自己的意見。

有市民認為，首先，廣大車主應自覺抵制電動車強光燈，不購買、不改裝；其次，《福州市電動自行車管理辦法》規定，禁止改裝、拼裝電動自行車，市場監管部門應加強源頭管理，從生產、銷售環節抓起，遏制強光燈的泛濫。

還有市民建議，福州市銷售、登記報牌的電動自行車產品，必須是列入《福州市合格電動自行車產品目錄》的車型，相關部門應完善燈光標準，不符合標準的車型，不能列入目錄，已列入卻不符合標準的車型，也應從目錄中刪除。

對此，有關部門內部人士介紹，目前，《福建省非機動車管理辦法》、《福州市電動自行車管理辦法》中，對于電動車燈光的類型、亮度等，都沒有具體的技術要求。

海都記者查詢發現，在一份東莞市本鈴車業科技有限公司的企業標準中，對電動自行車的燈光有明確規定，“燈光有效照射距離，遠光8米，近光4米”。該人士認為，電動車強光燈危害大，相關部門應盡快完善相關標準。