正在建設中的永泰沿溪自行車道

福州新聞網4月11日訊（福州晚報記者 張維璟 趙瑩 陳木易/文 石美祥/攝）永泰境內大樟溪自西往東的方向，一條規劃長度約38.1公里的自行車道正在建設。5.6公里的示范段將在明年底先行開放，比原計劃提早了一年。屆時，市民可騎著單車，聽著潺潺的流水聲，欣賞沿岸風光。

永泰縣住房和城鄉建設局副局長黃波告訴記者，這是目前省內最長的沿溪自行車道。它將串起生態健康休閑運動區，形成體驗式山水自行車騎游系統。

沿著大樟溪串起38處景點

6日上午，記者在福永高速永泰東收費站附近兩處施工現場看到，這里的自行車道已經完成了路基水穩層和護坡綠化施工。工人們正忙著搭建停車棚，鋪設休閑廣場和親水臺階的面磚，同時加緊安裝路基段的車道欄桿。架空段車道立在大樟溪的水面之上，附近的青山倒映在清澈的水流之中，猶如一幅潑墨山水畫。

黃波在現場介紹說，根據整體規劃目標，整個大樟溪自行車道及配套設施建設項目總投資10億元，東起閩侯縣界，西至城峰鎮太原村，途經塘前、葛嶺、城峰三個鄉鎮，路線全長約38.1公里。

整條車道包含自行車騎游道、游步道、景觀綠化與配套服務設施。項目的總體布局為：一脈、一核、兩帶、三篇、五段。意思就是以大樟溪為“藍色水脈”，以葛嶺鎮溫泉風情鎮為“核心”，以大樟溪南北兩岸的綠色生態風光帶為“兩帶”，以“印象永泰、醉氧永泰、棲居山水”三大篇章，自東向西將“入畫山水、躬耕山水、樂活山水、寄情山水、棲居山水”這五個主題板塊串聯為一體。

“自行車道配套了28個景點，此外，赤壁景區、天門山景區等10個大小景點都被規劃建設中的自行車道輻射。”黃波告訴記者，沿線還配套建設有三種等級共25個驛站，這把周邊的商店、酒店、農家樂等有機聯系在一起，使得前來體驗游玩的市民們感受到充分的便利。

葛嶺鎮的李花洲，每年12月左右，610畝的地塊內，一朵朵潔白如雪的李花便爭相開放。此外，當地的李果等土特產，勢必也能滿足“愛吃一族”。

“我們要致力打造的就是以休閑騎游為主題的城市慢道系統。”黃波說，他們希望借這樣一條自行車道，沿大樟溪這條“主動脈”，促使傳統零散的觀光旅游項目升級換代，并把這種觀念向沿線的鄉鎮逐漸“暈染”開，最終形成集休閑、度假、騎游、觀光于一體的文化旅游綜合體。目前，約5.6公里的示范段已率先施工，預計明年底就能完工開放，市民們屆時就能騎著自行車到李花洲看李花去了。

架空段用獨樁設計方便排水更好抵御洪水

防洪設施經受臺風考驗

“該項目已列入國家重點項目庫和省市重點項目、省市宜居環境項目。”中國交建集團的項目經理助理于春松告訴記者，這條自行車道不僅是目前省內沿溪最長的自行車道，在親水方面，也是全省之最。由于是沿溪而建，特別是每年的4月到10月的主汛期，大樟溪的水位會大漲，自行車道的防洪設施建設就顯得尤為關鍵。

于春松介紹說，以福永高速永泰東收費站附近的NB段路基段為例，他們考慮防護和生態兩方面的因素，采用雷諾護坡加護腳的方式進行坡面防護。護腳采用素砼擋墻結構，起到加固坡腳，減少水流對路基土沖刷的作用；雷諾護坡主要是在鐵絲網箱里裝鵝卵石或塊石進行護面，然后在此基礎上增加草皮進行保護。

這種護坡具有較高的整體強度、高效排水、易于綠化、便于維護等優點，與傳統護岸相比較，不僅能起到防洪減災的效果，其獨特的親水性設計，還有利于防止河道渠系化，有效減少對河道的破壞，加快河床水生態環境及周邊陸上生態群落恢復平衡，促使人與自然和諧相處。

對于架空段，他們采取的是獨樁設計，結構形式采用可漫水現澆連續變截面箱梁結構，具有極大的抗沖刷、抗淹沒能力。橋面下方綠化，按照20年一遇防洪標準，采用保水性較強的水生、濕生植被弱化岸線，在不改變河道泄洪能力的前提下，還能起到生態綠化的作用。

于春松告訴記者，在去年的幾場大臺風中，大樟溪水位暴漲，架空段的橋梁被淹沒一米多。除一處欄桿被上游沖下的樹干等撞壞外，架空段的橋梁完好無損，經受住了考驗。