海峽網(wǎng)10月24日訊（福州日報記者 趙昕玥）記者23日從福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)成果移交會上獲悉，在市政府及相關(guān)部門大力支持下，地質(zhì)勘查技術(shù)單位利用多種物探技術(shù)方法，經(jīng)過不斷試驗及可行性驗證，“福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)”項目已于日前得到相關(guān)專家評審?fù)ㄟ^，圓滿完成，這標(biāo)志著福州城市地下“孤石”精準(zhǔn)探測技術(shù)取得重大突破。

目前，該成果報告已移交福州市有關(guān)部門，將通過成果的推廣應(yīng)用，有效解決“孤石”對福州地鐵施工的影響，進一步提升地鐵建設(shè)進度和安全性。

“孤石”一直以來是困擾福州地鐵施工的難題。在此之前，施工方只能采用單一的地微動技術(shù)進行探測，沒有形成系統(tǒng)的技術(shù)方法，探測效率和可靠度較低，一定程度上影響了盾構(gòu)機的掘進速度。

2019年7月，自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局與福建省人民政府簽訂《地質(zhì)調(diào)查支撐服務(wù)福建生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。正值我市計劃啟動福州至長樂機場城際鐵路F1線的建設(shè)，該線路貫穿福州老城區(qū)、濱海新城，至長樂機場，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是隨機分布的孤石，存在難探查、難處理的特點，對地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工影響較大。

為進一步破解福州地鐵建設(shè)過程中遇到的“孤石”問題，加快推進建設(shè)進度，在省自然資源廳和南京地質(zhì)調(diào)查中心的支持下，《福州地鐵孤石物探精準(zhǔn)探測技術(shù)攻關(guān)》項目正式實施，選擇了F1線火車站至塔頭站區(qū)間、三叉街站至蓋山站區(qū)間和機場站至大鶴站區(qū)間等具有代表性的區(qū)段，系統(tǒng)性地開展孤石精準(zhǔn)探測技術(shù)試驗研究。

一年多來，中國地質(zhì)調(diào)查局南京地質(zhì)調(diào)查中心聚焦地下孤石對城市建設(shè)尤其是地鐵建設(shè)制約問題，聯(lián)合省自然資源廳、福州地鐵集團有限公司，構(gòu)建專業(yè)團隊，投入300余萬元經(jīng)費，圍繞地下“孤石”高效精準(zhǔn)探測進行技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用示范。通過研究人員的辛苦努力以及機場站至大鶴站區(qū)間試驗段的鉆探驗證工作，成功建立了一套孤石體精準(zhǔn)定位的物探組合探測技術(shù)，在數(shù)據(jù)采集、處理等方面取得了技術(shù)改進與突破。

“這對福州地鐵建設(shè)可以說是雪中送炭。下一步我們將繼續(xù)深入研究，開展論證評價，推動成果運用轉(zhuǎn)化。同時以地鐵集團為載體，與南京地質(zhì)調(diào)查中心深入合作，推動成果在孤石、地下管線探測等領(lǐng)域運用，加快推進福州地鐵項目建設(shè)。”市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說。