中國物流與供應鏈信息化大會現場。記者 池遠 攝

福州日報記者 林文婧 王玉萍

在構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局大背景下，福州審時度勢，緊扣現代物流發展趨勢，提出“建設福州現代物流城，打造區域性國家物流樞紐城市”發展戰略，奮力推進現代物流業高質量發展。

在18日舉行的第十三屆中國物流與供應鏈信息化大會上，與會嘉賓圍繞“物流與供應鏈數字化引領智慧物流與供應鏈高效發展”主題，對福州建設現代物流城、打造區域性國家物流樞紐城市提出了寶貴意見。

智慧物流關鍵在于落地

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一認為，福州建設現代物流城，恰逢其時。福州具有明顯的地理優勢，海陸交通便捷、基礎設施完善，還有強勁的需求，都為發展現代物流業奠定了堅實基礎。

物流產業如何實現智慧化升級？戴定一表示，“十四五”規劃中多次提到物流，要求物流為制造業、商貿業、農業等產業轉型升級服務，實現物流的新價值。當前，找到場景讓智慧物流落地成為迫切的問題。在產業升級的背景及變化趨勢下，企業要把握效率與活力的均衡，從變化中積極發現個性化需求，引導差異化服務，同時逐步實現物流管理單元的標準化，構建合作群體，將智慧技術和商業規則連接起來，成為可以進化的產業生態。

“政府要不斷調整效率與公平的均衡。”戴定一說，政府要發揮公共平臺引領作用，探索社會定位和成長規律。在監管方面，政府應改善技術，給創新提供更多空間。

多措并舉建設智慧物流城

北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授、博導王喜富認為，在新格局下，福州可以建設智慧物流城，打造成產業創智高地、國際生態新城，助力區域經濟騰飛。

“智慧物流有一些范式，產業鏈立足產城一體化物流需求，以現代物流產業鏈為紐帶，打造智慧物流城；智慧物流城技術以園區節點為產業支撐，構建數字樞紐平臺和數據中心，形成數據資產，釋放核心價值。”王喜富說。

“孟菲斯物流港、上海虹橋臨空經濟區、臨沂物流科技城物流業發展較好，福州智慧物流城建設可借鑒這些成功案例。”王喜富說，比如以建設智慧物流為核心，聚集先進制造、現代商貿、高端服務等產業；基于圈層分布理論，對智慧物流城產業進行空間布局，創新產業業態；舉辦“海上絲綢之路”等特色主題博覽會，吸引企業總部入駐；建設數字化技術研發中心，發展數字貿易產業，打造國內數字產業新門戶；積極對接“海上絲綢之路”沿線市場，促進智慧物流城與海港聯動；創新云會展服務模式，打造福州特色展會，建設智慧物流科創基地、智慧供應鏈創新基地等。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，在新發展格局下，物流需要在銜接大循環、雙循環中，從產業鏈、供應鏈融合層面調整物流網絡和服務組織方式，形成全新的物流空間布局和服務循環。

物流城“智慧藍圖”輪廓明顯

“福州有得天獨厚的區位優勢，打造區域性國家物流樞紐節點城市大有可為。”上海大學現代物流研究中心主任儲雪儉認為，現代物流城是推動福州物流產業轉型升級的重要平臺。

他說，福州是海上絲綢之路的戰略支點城市，是太平洋西岸南北通衢的樞紐。福州還是連接長三角、珠三角的核心城市，也是海峽兩岸的重要樞紐城市，集裝箱和散貨吞吐量在全省占據較大比重。福州現代物流城以生態、生產和生活“三生”融合作為設計理念，通過組團發展、多業融合、綠色生態，打造城市有機生命體，以“雙碳”戰略驅動低碳綠色智慧福州物流城建設發展。物流城發展過程中，可以構建智能物流服務云平臺，打造智聯天網；通過智能物流技術和綠色物流裝備，打造物聯地網；通過生態綠廊的營造、綠色園區及都市農業的打造，形成生態物流城新格局；打造快慢分離、便捷通達的交通，服務物流城發展。

天津大學運營與供應鏈管理系主任、博士生導師劉偉華認為，推進供應鏈數字化升級，通過物聯網形成社群是智慧物流生態鏈的關鍵。從核心環節來看，智慧物流生態鏈包括智能化作業、數字化集成、可視化運營三個環節。從支撐要素來看，智慧物流生態鏈的運作離不開高效的數據共享、各環節無縫銜接的信用機制以及聯通萬物的物聯網技術。

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福州現代物流城有五大優勢

福州現代物流城是福州爭創國家中心城市的重要抓手。我市計劃通過3年至5年，將福州現代物流城建成“海絲國際物流通道門戶、國家物流樞紐重要載體、東南區域物流集散中心、現代智慧物流示范樣板”，屆時吸引數百家企業入駐，提供近16萬個就業崗位。

福州現代物流城的選址具有五大優勢：

一是近：位于連江縣，地處福州半小時經濟圈；處于空港半小時經濟圈，從飛石互通至長樂機場約30分鐘車程；處于港口半小時經濟圈，距粗蘆島約20分鐘車程，距可門港約30分鐘車程；處于環馬祖澳半小時經濟圈，1小時通勤。

二是快：通過福州港后方鐵路貨運站與丹港大道及高速公路，建設公鐵聯運通道；通過福州港后方鐵路及貨運鐵路外繞線，打通與可門港和江陰港的海鐵聯運通道；通過福州繞城高速公路與粗蘆島港口建設，打造海路聯運通道。

三是大：總體規劃面積62.2平方公里，打造“一帶、一心、兩組團”布局（一帶：牛溪生態綜合服務帶；一心：城市客廳；兩組團：北基地、南城配）；核心區26.9平方公里，建設福建鐵路貨運樞紐、百丈溪山水畫廊、商貿服務集聚區、產業創新研發區；拓展區35.3平方公里，建設智能裝備產業園、中央商務區、國際合作園區、保稅物流園、物流學院、科技生態示范區；啟動區約15平方公里。

四是多：福州2020年地區生產總值突破萬億元；閩東北協同發展區“四市一區”常住人口1624萬人，完成地區生產總值17651億元；福建、湖南、江西三省之間制造業貨物流通量約為6億噸至9億噸，福州是贛湘兩省的重要進出口通道。

五是強：可門港區是全省最大干散貨物流集散中心，粗蘆島正規劃建設全國最大遠洋漁業基地；福州已培育形成5個千億產業集群（紡織化纖、輕工食品、機械制造、電子信息、冶金建材）；閩東北協同發展區已設立15個山海協作共建產業園，重點推動高端裝備、綠色建材、電子信息、現代物流、鋰電新能源、新能源汽車等產業協作。