開春以來，福州地鐵客流持續保持高位。25日，福州地鐵線網總客運量達90.62萬人次，創歷史新高。

當天，福州地鐵客流量數據顯示，1號線達38.95萬人次、2號線達27.32萬人次、5號線達11.73萬人次、6號線達12.62萬人次。為滿足雙休日市民乘車出行需求，福州地鐵提前安排運力，全天采用工作日高峰運行圖，根據當天實時客流變化，又新增上線8列備用車，在早晚出行的高峰時段，行車間隔最小達到4分50秒，全天共臨時新增開行33趟次。

對于城市發展來說，小小的客流數據背后大有文章。

國務院辦公廳文件中明確要求：擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。福州地鐵線網總長110公里，客流量完成90.62萬人次，客流強度超0.8萬人次/公里，超過0.7萬人次/公里及格線。當天，福州地鐵客流量排在全國地鐵客流榜第21位，客流強度排在全國第18位。在普通雙休日達到如此客流量，是非常不錯的成績。

客流量的增長，有助于后續線網規劃的批復與落地實施。記者了解到，日前，福州軌道交通三期建設規劃公示，建設規劃共5個項目，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程等，線路總規模約138.1公里。

地鐵如何成就“頂流”？背后既是線網建設的不斷提速與服務細節的不斷提升，也是福州地鐵在城市公共交通中作用不斷提升的體現。

110公里線網是第一把“推手”。從2016年，福州地鐵1號線（一期）南段開通，到現在的4條線路、總長110公里的地鐵線網，福州地鐵不斷延長觸角，線網覆蓋面更廣，出行里程更長，讓更多人選擇了地鐵出行。

對交通樞紐的覆蓋是第二把“推手”。福州地鐵線網串聯福州主城區、三江口片區、閩侯、長樂區和濱海新城等重要組團，途經鐵路、汽車站等多個客運樞紐站場，隨著旅游業“元氣”回升，福州地鐵線網客流量不斷攀升。

優質的服務是第三把“推手”。福州地鐵以“提速福州 添福榕城”為指引，為提高人民群眾的幸福感和獲得感傾情服務。圍繞乘客出行需求，采取季節性延時、節假日調整等運營方案，同時，在多個站點配備母嬰室、AED等，用優質的地鐵線網服務助力建設現代化國際大都市。

目前，福州地鐵4號線一期首通段、5號線一期后通段正加緊建設，力爭今年開通；地鐵2號線東延線、6號線東調段及濱海快線（F1線）等建設正有序推進。（記者 林榕昇 原浩）