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9月9日，隨著盾構機刀盤的徐徐轉動，標志著由中鐵八局承建的福州地鐵6號線東調段文武砂國際學校站至十八孔閘站區間（上行線）福瑞號盾構機順利始發。

文武砂國際學校站至十八孔閘站區間隧道全長1467.828米，最大埋深25.5米，主要穿越（泥質）粉砂、（含泥）細中砂、（含砂）粉質黏土（淤積）地層，且項目臨海，地下水較為豐富，為盾構始發、掘進、接收帶來了極大挑戰。

為保證盾構機的性能滿足區間隧道施工需要，中鐵八局福州地鐵6號線項目部成立了盾構始發籌備領導小組，明確了職責分工，并積極開展技術攻關，做好資源調配，多次組織專家論證、優化施工方案和應急預案，確保始發。

結合軟弱富水地層的特殊性，項目部多措并舉，通過降低地下水水位、做好地層加固、開展應急演練等一系列措施為盾構始發保駕護航。同時，項目部在始發前對盾構施工人員進行常態化安全教育培訓和技術交底，嚴格把控安全質量，最大限度降低盾構始發安全風險。

接下來，項目部將24小時不間斷作業，通過信息化監控手段，做好超前地質預報及監控量測工作，及時優化掘進方案、參數，嚴格控制出土量和同步注漿量，確保盾構機安全順利掘進。

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