“朋友圈”越來越廣 “帶貨力”越來越強

“閩都號”中歐班列駛入發展快車道

一臺臺門機不停裝卸，一輛輛貨車繁忙穿梭。金秋十月，從空中鳥瞰福州江陰港區，與這個豐收的季節相呼應的，是江陰港區火熱的工作場景。

這幾天，華榕集團“閩都號”中歐班列運營平臺的工作人員忙著為10月底發車的中歐班列攬收貨物，確認貨物的物流信息與報關報檢情況。“發車雖然只有一天，但發車前對接企業確認運輸貨物等工作需要提前半個多月跟蹤，我們上個月新增了中亞線路，最近更忙了。”工作人員小陳說。

福州地處“21世紀海上絲綢之路”核心區，港口眾多、海運發達。其中，江陰港區作為“21世紀海上絲綢之路”核心港區，擁有國內國際航線66條。2022年7月，福州首列中歐班列“閩都號”便是從江陰港發出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，打通福州連接歐亞的陸上物流大通道。

保持常態化開行的中歐班列，不僅完善了江陰港區的集疏運網絡，也為本土企業走向世界提供更多機遇。據統計，“閩都號”中歐班列自去年7月運行至今，保持每月1-2列常態化開行，累計開行中歐、中老班列20列，出口貨物1800多標箱，運輸貨物貨值近4億元。通過該班列出口的貨物，也從初期的嬰孩用品、生活用品、茶葉等生活物資，逐步擴展至家用電器、機械產品、汽車配件、液晶顯示器、汽車等高附加值產品。

“閩都號”中歐班列運營欣欣向榮，如何進一步整合班列資源，促進福州外貿高質量發展，成為“閩都號”持續賦能福州推進高水平對外開放的重要內容。

國慶前，“閩都號”中歐班列中亞線路開通。滿載福州企業生產的紡織品和日用品等貨物的列車從江陰港緩緩駛出，在西安集結后，經霍爾果斯口岸出境，駛往烏茲別克斯坦塔什干。

“上半年，陸續有本土企業向我們提出中亞方向的貨運需求。”“閩都號”中歐班列運營平臺相關負責人黃長剛說，由于中亞地處內陸，無法通過海運抵達，而空運成本高昂，鐵路運輸成為大部分企業出口中亞的不二選擇，“然而鐵路線路計劃有限，中亞班列的計劃在全國都較緊張，很多福州企業要通過貨車將貨物運到西安、成都等地，才能乘上前往中亞方向的列車。”

充分了解本地乃至周邊地區企業的運輸需求與困惑后，福州嘗試為企業提供便捷班列服務。

“我們與西安達成框架合作，依托國鐵集團下達的‘長安號’中亞線路計劃，貨物從福州出發后，可前往西安無縫銜接通往中亞的‘順風車’。”黃長剛說，該線路的開通，不僅為企業搭建了更加便利暢通的運輸通道，還可解決部分企業貨物較少、“拼車”難度大的問題。

“這條新增的通道，不僅可以為我們的客戶提供更加優質高效快捷的運輸方案，還改善了貨物出口共建‘一帶一路’國家和地區的運輸條件，是本土企業走向中亞、積極融入‘一帶一路’建設的運輸保障。”廈門速歐國際物流有限公司副總經理王錢文點贊道。

未來，以“閩都號”中歐班列運行為抓手，福州將持續發揮兩岸融合發展示范區、中印尼“兩國雙園”經貿創新發展示范園區等優勢，主動融入國家物流樞紐城市建設，為深化共建“一帶一路”合作、加快建設現代化國際城市注入新動能。（記者 吳樺真）