蹬出商機、蹬出愛，福州——

騎行“出圈”來日可期

騎友在連江的綠道騎行。（市自行車運動協會供圖）

3月1日清晨，天剛蒙蒙亮，空氣中還氤氳著水汽，一支戴著防護頭盔，身穿緊身騎行服的6人騎行隊伍已經穿城而過，和騎行道邊盛放的迎春花共同構成了一道獨特的城市風景。

春回大地，氣溫回升，又到了騎行的好時節。記者發現，繼露營、徒步、飛盤熱潮之后，騎行也成為年輕人的“新追求”，在引發新一輪消費熱潮之際，也帶動更多騎行者以別樣視角感受福州之美。

“騎行熱”帶動自行車消費熱

“今晚去哪騎？”“啥時候組織活動？”“明天下午騎車的請接龍……”開春以來，“福州休閑騎小隊”微信群消息不斷，每天都有騎友發出不同的約騎邀請：出發地點、時間一敲定，兩三個人一拍即合，就能即刻“出發！”

自去年將山地自行車升級為上萬元的公路自行車后，“90后”群主栗子（化名）的騎行熱情就一發不可收拾，“以前15公里的路，我開車都覺得遠，現在100公里的距離，騎過去都不帶喘的。”因為騎行，世界在她的眼中似乎變小了，似乎哪里都可以騎著去。

讓栗子沒想到的是，在福州像她這樣的大眾騎行愛好者不在少數。她組建騎行微信群不到3個月，群里已加入了近300名騎行愛好者，其中不少還是女性。栗子說，因為自己后期在社交平臺發布的騎行路線帖少了，不然加入的騎友會更多。

與露營、飛盤、徒步等戶外運動一樣，騎行也成為新一代年輕人表達自我、尋找真實連接的另一種方式。“你可以和騎友們分享騎行路線、沿途見聞，還能交流頭盔、騎行服、水壺、自行車等裝備的使用體驗。”騎行愛好者光銘（化名）說，“在這種真實的線下交流中，會發現原來你不是一個人。”

“騎行熱”也帶動了福州的自行車消費熱，一些熱門車型甚至一度出現“一車難求”的現象。2023年，美利達、捷安特、莫曼頓、喜德盛等線下品牌門店在福州遍地開花。記者在高德地圖上搜索10公里以內的自行車店，跳出70多家線下門店，其中，喜德盛等國產自行車品牌更是獨占鰲頭。

“前年還上萬元的自行車，今年國產品牌只要幾千元就能拿下，而且質量、造型一點也不比進口車差。”福州騎行愛好者陳果說，但是加上頭盔、騎行服、騎行手套、騎行碼表等專業裝備，動輒上萬元只是入門級消費，這也解釋了為什么經濟越發達的地區騎行人數會越多。

因為騎行愛上一座城

在國內騎行圈，當問到“哪座城市適合騎行”，“福州”開始成為越來越多騎行愛好者的答案。

64歲的福州人林毅，堅持每日騎行已有10年。10年間，他的騎行裝備不斷升級，結交的外地騎友也越來越多，不少人因騎行對福州這座城市印象深刻。

烏龍江濕地公園、鼓山—鼓嶺、南江濱大道、長樂三溪村……沿著騎友們“曬”出來的任何一條經典騎行路線，都能感受到這座城市得天獨厚的自然風光。

“福州三面環山，一面向海，既有沿江沿海的平坦道路，也有起伏多變的山地，各種地勢一應俱全，不僅能享受多樣化的騎行體驗，還能欣賞絕美的海景、山景、江景。”提起福州的騎行優勢，市自行車運動協會秘書長郭亮十分自豪。

“一名上海騎友說，他們每次騎行山路地形都要專門開車1個小時，才能找到一處海拔200多米的丘陵。”郭亮說，當得知鼓山最高海拔有近千米時，外地騎友羨慕不已。令他們更加羨慕的是，這里還有“全年無休”的騎行氣候。一到北方冰天雪地、寒風呼嘯之際，一些騎友就南下福州，在冬日近20攝氏度的微風中體驗別樣的騎行幸福，一邊騎行一邊游玩了整座城。

盡享自然優勢之際，福州在“騎行友好”方面的探索也步履不歇。近日，一些福州騎行者發現，煙臺山、中亭街等路段的非機動車道在悄悄變寬，從原先與人行道之間“共板不分”到擁有專屬車道，再到逐步提升拓寬，最寬處可達3.5米。

不少地段還增設了非機動車“專屬”停車位，市政部門利用行道樹之間的人行道或車行道邊緣的空閑地，改造出一個個“港灣”停車區。 

挖掘福州“騎行友好”潛力值

“近年來，福州在非機動車出行方面的點滴改變，是對城市慢行系統的調整和重塑，這是一個很深刻的改變。”郭亮說，伴隨著福州的騎行優勢被越來越多人認識和認可，福州騎行友好潛力值依舊有很大的探索挖掘空間。

記者了解到，就騎行長度、沿線風景等，相比成都天府綠道、上海浦東濱江騎行道、太原濱河自行車道等長距離自行車騎行道，福州的環南臺島綠道可謂不相上下，也因此成為福州不少騎友心目中的頭號騎行路線，廣受歡迎。

“但可惜的是，環南臺島綠道并未完全打通，部分路段自行車道也被封住了。”采訪中，多名騎友反映，一并斷開和封住的也包括酣暢淋漓的騎行體驗以及由綠道串聯起來的城市風光展現。部分建好的騎行道，也出現了局部破損，亟需維護修整。“福州打造騎行友好城市，不妨從環南臺島綠道開始。”郭亮說。而騎行愛好者栗子則建議，希望城市建設中，能夠因地制宜地增加一些自行車道。

如今，低碳出行越來越成為人們的新日常。2020年以來，福州持續推進綠色出行創建行動城市，構建起與出行距離相適應的綠色交通發展模式。有業內人士建議，在此背景下，建設自行車友好城市正當其時，福州能否率先跳出一點一線的規劃思路，從整體性、系統性出發，打造完整的城市騎行網絡，這也將是福州與其他城市拉開差距，騎行“出圈”的關鍵。（記者 沐方婷 陳君沂）