深秋時節，氣溫降了下來，而“全國海洋大縣”連江粗蘆島上的建設現場卻是一派熱火朝天。

作為全國第三個、全省唯一的遠洋漁業基地承載地，同時也是福馬產業合作園先行先試區，粗蘆島的每一天都在加速奔跑，從“大寫意”進入“工筆畫”階段，盡顯朝氣蓬勃的向海圖強畫卷。

記者近日實地探訪粗蘆島，感受這座“海洋之城”的速度、力度與熱度。

速度

追風逐浪

海洋新城拔節生長

塔吊升降，機器轟鳴，鋼筋敲擊聲不絕于耳……這里是全國第三個、全省唯一的遠洋漁業基地——福州（連江）國家遠洋漁業基地建設現場，工人們高效施工，基地每天都有新變化。不久的將來，成千上萬艘船將從世界各地奔赴這里，海量數據將在這里匯集。

母港一期工程作為遠洋漁業基地建設的重要組成部分，由連江縣海投公司組織建設，總投資約3.59億元，規劃建設A、B兩座棧橋和4個遠洋漁業泊位以及附屬配套設施等。母港一期工程正式啟用后，將躍升為全國最大的專業性遠洋漁業碼頭。

“目前，我們已建成3號~6號4個碼頭泊位，其中三個為1萬噸級泊位，一個為5000噸級泊位，碼頭總長640米。正式投用后，預計年吞吐量達70萬噸，可實現年靠泊服務遠洋漁業相關船舶至少600艘。這意味著，全球海鮮將從這里上岸，直達市民餐桌。”連江海投公司董事長鄭景武告訴記者，3號、4號1萬噸級泊位工程已具備靠泊條件，今年1月迎來首艘國際遠洋漁船；5號、6號泊位預計今年12月具備靠泊條件。整個工程將于今年底全面投用。

為何要走這條路？我們有何優勢？遠洋漁業是“海上糧倉”的重要組成部分。然而，目前福建省大部分遠洋漁獲需在山東榮成、浙江舟山等地港口上岸，之后通過陸路運輸回來，不僅耗時費力，還降低了漁獲的新鮮度。“母港一期項目全面投用后，將一舉打破福建省漁獲上岸難、卸貨難的窘境。”鄭景武說，“家門口”的漁獲碼頭啟用后，將有更多全球海鮮走近路“游”上市民餐桌。

如何讓海洋新城“耳聰目明”？步入福州（連江）國家遠洋漁業基地展廳，這里正在布局最強“深藍大腦”。

有關負責人介紹，基地全面啟用后，展廳屏幕上將實時更新進港漁船定位、碼頭卸貨量、商品分銷的相關數據，實現水產品從海上捕撈到港口卸貨，再到冷鏈倉儲、運輸分銷的全流程定位追蹤。這里還將結合拍賣式、展示式、沉浸式、電商式四大交易模式，提升水產品交易能級。同時，定期發布中國（連江）鮑魚、大黃魚指數以及指數研究報告，不斷提升對鮑魚、大黃魚等漁業資源的掌控能力和價格影響力，推動訂單漁業、現代漁業、數字漁業加速成形。

力度

向新提質

演繹“船”奇歷程

極目遠眺連江縣定海灣海域，碧波萬頃之上，“閩投1號”“乾動1號”“定海灣1號”等11座鋼鐵“巨無霸”傲然而立，它們不僅是當地漁民心中的“藍色糧倉”，更是中國智慧養殖技術的大膽嘗試。

“穿西裝皮鞋，手機操控，是我們現代養殖人的工作常態。”茫茫大海，行走在“乾動1號”深遠海養殖平臺如履平地，福建乾動海上糧倉科技有限公司董事長郭建濤說，這里是大黃魚的“跑馬場”，養殖出的大黃魚蛋白質含量高、口感類野生，“省內外訂單排得滿滿當當，京東、盒馬也都有我們產品的身影。”

什么是新質生產力？透過鋼鐵“巨無霸”，答案已然浮出海面：特點是創新，關鍵在質優，本質是先進生產力。這背后離不開一個“學霸”——位于連江粗蘆島的馬尾造船。

馬尾造船系福建船政重工股份有限公司（以下簡稱福建船政重工）旗下企業，前身為福建船政，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船、第一艘鋼質軍艦、第一架水上飛機等數十個中國乃至亞洲的第一。2016年，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島。

新時代，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。大力發展新質生產力，勢在必行！記者獲悉，近年來馬尾造船大力發展深海養殖裝備，先后交付福建省深海養殖裝備試點工程首臺（套）“閩投1號”，以及深遠海養殖平臺“乾動1號”“乾動2號”和環保型鮑魚養殖平臺“福鮑1號”，年內還將交付3套深海養殖裝備。

眼下，馬尾造船建設正酣、捷報頻傳：全球最大的敞口集裝箱船以及福州首艘汽車滾裝船先后交付；2艘79.8米大型金槍魚圍網船開工；7500車位雙燃料汽車滾裝船“閩江口”輪順利交付……

謀“新”，還須重“質”。福建船政重工大力實施重點科技項目攻關，加快布局綠色船舶研發制造，讓更多“船政造”航行四海。

“抓住市場向好機遇，經營接單實現量質齊升，批量承接雙燃料汽車滾裝船、漁船、油化船，手持船舶訂單逾百艘，生產計劃已經排至2028年。”福建船政重工股份有限公司營銷中心副經理胡斌介紹。

熱度

向海圖強

“一區兩基地三高地”崛起

粗蘆島，正成為干事創業的熱土。

不久前，由連江企業家投資打造的全國最大南極磷蝦專業捕撈加工船“福遠漁9199”輪下水海試。待正式起航后，主要服務落戶在粗蘆島的正冠南極磷蝦產業園。

“借著福州建設國家海洋經濟發展示范區東風，我們將全面吃透‘一只蝦’。”“園主”福建正冠漁業開發有限公司董事長林生介紹，這艘船按照國際最先進的磷蝦捕撈船技術標準設計建造，能夠滿足零下25℃低溫環境的營運要求，每年可捕撈8萬噸至10萬噸南極磷蝦，實現脫殼磷蝦肉、凍磷蝦、磷蝦粉、蝦溶漿等產品的連續加工處理和自動包裝運輸作業。

窺一斑而知全豹。勇于向海求新、善于依海圖興、切實耕海謀強，連江正奮力譜寫向海圖強新篇章。

“今年5月，市委、市政府確定粗蘆島為福馬產業合作園先行先試區。”福州（連江）國家遠洋漁業基地核心區建設指揮部綜合發展組組長池文杰介紹，今年8月，福馬產業合作園先行先試區首批項目集中簽約，連江縣與臺商代表就跨境電商直播運營中心、食品加工、冷鏈倉儲物流、智能機器人科技服務等4個項目達成合作，總投資額4.8億元。

如何讓施工圖盡快變成實景圖？連江縣正全力加快粗蘆島“一區兩基地三高地”（福馬產業合作園先行先試區，國家遠洋漁業基地、福州國際水產品集散交易基地，海工裝備科創高地、海洋生物科創高地、數智漁業科創高地）建設，構建“南綜合、北研發、東旅游、西制造”產業空間布局，加快實現水產品“全球買、全球賣”。（記者 林文婧 黎倫?。?/p>