兩輪實施510個項目 構建快速出行路網

福州久久為功寫好城區緩堵答卷

晨光熹微中，尤溪洲南立交匝道上，來往車流劃過縱橫交織的橋面，歡暢通行；工業路高架前，晚霞染紅西禪寺的飛檐，車流在嶄新的匝道間輕盈流轉；金山大橋西互通立交上，隨著導航提示音響起，穿江而過的新路，牽起了幸福歸家路……

路，穿江跨河；路，通達四方。福州緩堵的“超級硬件矩陣”中，路網如葉脈舒展，鋼筋鐵骨之下，藏著城市治理繡花般的用心。13日，記者從市住建局獲悉，目前城區已完成兩輪共510項緩堵硬件建設項目，形成“兩環”“15條接二連三聯絡性通道”的路網骨架，城區路網密度達8.31公里/平方公里。

白湖亭立交建設者鉚足干勁加油干。記者 陳暖 攝

疏堵保暢 多點開花

“現在橋梁的建設可是‘上下齊舞’。”13日上午，在倉山區南二環路與連江南路交叉路口，一首緩堵攻堅曲正唱得響亮。從地下的橋梁樁基，到空中的箱梁施工，一段段匝道在空中“畫”出優美弧線。

這里，正是全長28.5公里的二環快速路最后一個節點——白湖亭立交第四標段的施工現場。據福州城投集團所屬市城鄉建總市政開發公司該項目負責人介紹，目前，項目已全面按下快進鍵，97%的橋梁樁基已完成。

“今年底，A匝道（連江南路至二環路）建設將完成。明年，還有4條匝道陸續建成通車，讓南二環與東二環'牽手'，實現二環路閉合，最大程度發揮環路的快速交通功能。”該負責人說，地處二環路東南角的新橋，也能和螺洲大橋連接線（福州南大門）、福泉高速公路連接線（連接沉海高速與濱海新城）、鼓山大橋連接線（“接二連三”快速通道）、前橫快速通道工程等“抱團”，串起進出城快速路網。

一邊，是環路串聯的“大手筆”；另一邊，還有東、西向快速通道的齊頭并進。

鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑……隸屬前橫快速通道工程的前橫路快速化改造工程，計劃用2座主線高架橋及4座互通立交，一路向北延伸，實現東片區的暢行體驗。

“目前，給橋梁‘打基礎’的大部分下部結構施工已完成，上部結構建設火力全開。”市城鄉建總該項目負責人告訴記者，接下來，鶴林路北側、化工路、前嶼路等路段的樁基施工，以及鶴林路至橫嶼路段現澆梁施工等會陸續展開。2027年2月，該項目有望建成通車。

在西片區，伴著東西向快速通道攻堅筑路的腳步，“高架+輔路”的緩堵答卷亮色十足。目前，閩江大道南往北右轉至金山大橋（往工業路方向）匝道及閩江大道南往北直行匝道（往洪山橋方向）已建成通車，為閩江大道至金山大道路口通行減負。

“現在，主線高架正一點點‘長高’，計劃明年一季度完工通車。明年6月，這條新通道將正式上崗，實現福州大學城、金山片區、鼓樓及臺江片區的快速通達。”市城鄉建總市政開發公司該項目負責人說。

長線突圍 提檔升級

隧道穿山，長橋臥波。為織就有福之州的通途經緯，2016年起，在市委、市政府的部署下，兩輪城區緩堵工程建設陸續啟動，共生成項目581個，為城市舒筋展骨。

“2016年至2020年，首輪緩堵項目實施，主要解決城區骨架未成形、擁堵節點多、片區路網缺等短板，通過‘快進快出、接二連三、暢通節點、路口改造、保障人非’等措施，消除重大交通堵點，暢通片區微循環。”市住建局相關負責人介紹，2021年啟動的新一輪緩堵工程，則針對城區進出城交通集中、非機動車交通比例高的特點，重點提升骨干道路功能，完善配套道路等。

翻開榕城緩堵“成績單”，一個個大小項目“星光熠熠”——

看，二環五四路口改造、新店外環路、北二通道、福泉高速公路拓寬改造、工業北路延伸線南段、尤溪洲南立交改造等重大交通堵點和城區快速路網，實現互聯互通；看，金山綠軸道路工程、塔頭七期項目出讓地塊二配套道路工程、原嘉達紡織地塊周邊配套道路工程等打通“毛細血管”……

九年礪劍，逐漸升級的出行品質里，福州的路網密度已居全國主要城市前列，在全國主要城市的交通擁堵排名持續下降，城區交通擁堵情況大幅改善，市民出行滿意度不斷提升。

藍圖鋪展 幸福筑路

一張緩堵藍圖，正在城市的車水馬龍間繪就，讓腳下的幸福與“方向盤上的獲得感”越聚越多。

“圍繞福州都市圈發展規劃，我們將加速構建福州都市圈60分鐘通達、主城區核心區及主城至六個城30分鐘通達、主城區內各組團之間20分鐘通達、中心城區10分鐘上快速路的‘6321’快速通達體系。”市住建局相關負責人說。

據了解，“6321”快速通達體系中，包括前橫通道快速化改造、前橫閩江大橋建設、工業國貨快速化提升、四環線建設等項目。其中，正加緊前期工作的前橫閩江大橋及其接線工程，同樣是前橫快速通道工程的一部分，計劃建設一座跨江大橋及3座互通立交，全長約2.2公里。項目建成后，通道向北可快速通到達新店、連江、瑯岐及長樂機場，向南則可便捷連接三江口與濱海新城。