“定海灣1號”“定海灣2號”深遠海養殖平臺 （資料圖片）

福船模型 （資料圖片）

向海而生的福州，與海洋的對話已跨越千年。從宋元時期的“福船”，到今天全球領先的海工裝備，論海洋“黑科技”，福州人自古便是行家。早在宋元時期，福州所造的福船（中國四大名船之一，分為福州船和泉州船）便以“水密隔艙”的先進技術聞名于世。

歷史的車輪行進至1866年，在閩江之畔的馬尾，中國近代海洋裝備工業的序幕由福建船政徐徐拉開。左宗棠、沈葆楨在此奠基，創立了當時亞洲最大的造船基地。這里，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船“萬年清”、第一艘鋼甲軍艦“平遠號”、第一艘國產魚雷快艇……福建船政不僅是造船廠，更是中國近代海軍和造船工業的搖籃，培養出大批工程技術人才，將福州人精工細作、敢為人先的造船智慧，深深烙印在民族的藍色夢想之中。

10月16日至19日，2025世界航海裝備大會將在福州舉辦。這座城市正以海洋文明為紙、以現代科技力量為筆，續寫蔚藍征程上的嶄新篇章。

百年老廠，續寫“船”奇

走進連江粗蘆島馬尾造船廠新址，焊花飛濺、機器轟鳴，兩艘7500車位雙燃料汽車滾裝船傲立船臺。這批船舶總長199.9米，可裝載7500輛汽車，采用液化天然氣（LNG）和燃油雙燃料動力系統，與傳統燃料油汽車船相比，能耗降低約20%，減少碳排放約27%。

馬尾造船廠的前身，正是1866年創辦的福建船政。一路走來，馬尾造船廠已成為我國特種船舶制造的重要基地，歷史的榮耀轉化為今日市場競爭力。

在綠色船舶賽道，承襲創新基因的福州同樣走在前列。由東南造船建造的5000馬力新能源混合動力拖輪已順利交付，這是國內首艘同時滿足串聯式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術高附加值拖輪。該船配置的鋰電池組在純電航行模式下續航能力達2小時，可滿足單作業航次港區零排放要求。

海上風電，領跑全球

2024年10月，全球最大的26兆瓦海上風電機組在福建三峽海上風電國際產業園成功下線，再次刷新我國海上風電裝備紀錄。機組的發電機、葉片、軸承、電控系統等關鍵部套技術均達到了世界領先水平。單臺機組每年可輸出1億千瓦時清潔電能，滿足5.5萬戶家庭一年的生活用電。

2019年以來，福建三峽海上風電國際產業園相繼下線我國自主研發的6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦、20兆瓦、26兆瓦海上風電機組，實現了海上風電裝備從“跟跑”到“領跑”的跨越，延續著福州在重大裝備制造領域的領跑精神。

這座2017年開建的產業園，現已引進金風科技、東方電氣、中國水電四局、LM葉片等龍頭企業，形成完整的產業鏈。產業鏈協同大大降低了物流成本，提高了生產效率，讓該產業園成為我國海上風電科技創新策源地。

海上牧場，裝備升級

秋日的連江定海灣，波光粼粼。全國首臺半潛式深海智慧漁旅平臺“閩投1號”，如一座“鋼鐵島嶼”屹立海中。海面下方，金鱗密布的大黃魚成群游弋；海面上，游客們體驗海釣樂趣、品嘗海鮮美食；海面上空，清潔能源源源不斷產出，實現漁業、制造業、旅游業的融合。

“閩投1號”長92米、寬36米，采用海工平臺半潛式結構設計，養殖深度可達25米，為大黃魚打造了名副其實的“深海豪宅”。與傳統網箱7米至8米的養殖深度相比，大黃魚“住宅”更寬敞，呼吸更自由，生活品質直接升級。

在不遠處的海域，“定海灣1號”和“定海灣2號”兩座智能化深遠海養殖平臺也迎來豐收。這里養殖的大黃魚約30萬條，平均每條魚重1~1.5公斤，每公斤價格近300元。

2024年，福州在全省率先提出“百臺萬噸”深遠海養殖工程建設規劃，計劃投放100臺深遠海養殖平臺，實現萬噸大黃魚產量目標。截至目前，福州市累計投放“閩投”“定海灣”“乾動”等深遠海裝備養殖平臺12套，投放數、投產數均位居全國第一。從木頭漁排到塑膠漁排，再到如今的深遠海養殖平臺，福州海洋養殖業正經歷從近海到遠海、從粗放到精細的深刻變革。

從連江造船基地的全球首艘4.5萬噸級海洋工程船，到福建三峽海上風電國際產業園的26兆瓦海上風電機組，再到定海灣的智能養殖平臺，福州海工裝備產業正以傳承自歷史的創新為舵，以與時俱進的制造為帆，在蔚藍大海中破浪前行，接續從福船到海洋重器的藍色傳奇。