文溪樞紐互通主線1號橋左幅鋼箱梁頂推完工

鋼鐵“大力士”精妙舞步橫跨高速路

背著“290頭成年非洲象”跨過繞城高速公路，還能走出毫米級定位的精妙舞步！日前，福州機場第二高速公路項目迎來新進展，文溪樞紐互通主線1號橋左幅鋼箱梁圓滿完成頂推施工，這也是項目全線首座采用步履式頂推法的橋梁。

據了解，文溪樞紐互通主線1號橋施工需要橫跨繞城高速東南段，該路段車流量密集。如果采用在高速路上布控、設置支架的傳統施工方式，對高速通行影響較大，且施工周期長、安全風險大。為了保證高速公路交通不中斷，項目創新采用步履式鋼箱梁頂推施工工藝。

據了解，本次頂推的鋼箱梁總長度178米、寬度16.5米，總重達1750噸，相當于290頭成年非洲象重量。為實現這一龐然大物頂推過程中的毫米級定位，巨大的鋼箱梁段經過精密焊接和精心吊裝，在液壓頂推設備的驅動下，沿著預設軌道緩緩前移。步履式千斤頂結合智能同步控制技術，實時調控縱向、橫向、豎向位移，最終鋼箱梁實現5毫米內的精度就位，頂推力偏差不超5%。據了解，整個施工過程前后耗時8天，隨著完成154米的頂推距離，鋼箱梁精準到達指定位置。

據了解，福州機場第二高速公路屬于“中心城區—東部新城—濱海新城”機動車快速通道，由左海集團所屬福州交建集團負責建設，中國交建承建。項目路線全長24.3公里，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里；潭頭鎮至終點段設置輔路，采用雙向四車道二級公路兼市政功能標準，全長11.9公里，設計時速40公里。項目主線共建設隧道3座，總長度約6.8公里，建設橋梁12座，總長度約15.4公里。全線設亭江、猴嶼2處樞紐互通及金福、厚福、文嶺、湖南4處輔道出入口。

項目建成后，市民駕車從三環園中樞紐互通經104國道晉安至馬尾段、福州機場第二高速公路，就能直達福州機場，全程約40分鐘，將在現有福州機場高速的基礎上，新添一條福州中心城區前往機場的快速通道，進一步強化福州中心城區和濱海新城之間的交通聯系，為福州加快建設現代化國際城市增添新動能。（記者 李錦清）